福モ２００９ ～トヨタ～

先週末、福岡モーターショーに行ってきました。
熊本の自宅から高速バスで福岡天神まで行き、そこからマリンメッセに向かうバスに乗り換えて走ること１０分弱。
天神で乗り換えたときにはもっといっぱい人が乗っているかと思っていたんですが、バス内はガラガラ。
（今年は不況だし、モーターショーの規模も大きくないけん、こんなもんかなぁ）
と思ってました。

今まで何度もモーターショーに行ったことがあります。
でも場所は千葉、幕張メッセの東京モーターショー。
２年前に日産のＧＴＲが発表されたときのモーターショーが最後でしたが、すごい人出でした。
このブログにもそのときのレポート載せてます。
https://pon-blue.way-nifty.com/sora/2007/11/post_bc1e.html

 
（２００７年１０月２８日　ＧＴＲ発表　byＳｅａ＆Ｓｅａ　５０００Ｇ）

さて、バスがマリンメッセに近づくとバスの中には自分と運転手さんしか居ませんでした。
バスの運ちゃんに「マリンメッセで降りればいいんですよね？」なんて会話をしていたら運ちゃんが
今日は多いなー、なんて言うもんだから見てみると、マリンメッセの前には５０ｍ超の行列がありました。うはー。
前日の金曜日から開催されていたんですが、金曜日はそれほど多くなかったそうです。
さすがに土日は違うやね。

（２００９年１２月１２日　マリンメッセ福岡　byFinepixF200EXR）

さて、行列に並んで開場時刻になってゆっくり進んで入場。
マリンメッセの建物はそれほど大きくありません。
幕張メッセの一番小さいホールひとつ分くらいですかね？
つまり東京モーターショーの１／４か１／３くらいの規模になるかな。
中に入ってさすがに狭いなぁ、って感じました。

入って一番奥に大きく陣取っているのはホンダのブース。
その右横にひときわ目立つ赤い車が今回の第１目標であるトヨタのＦＴ－８６です。
まずはトヨタブースから。

（２００９年１２月１２日　ＦＴ－８６　byFinepixF200EXR）

赤いＦＴ－８６、かっこいいですね。前から見るとマツダロードスターっぽくも見えますが。
横から見たときのコンパクトな感じ、かなりビビっときました。
実際に市販されるときにこんな３ドアなんですかね？
ぜひぜひ３ドア売って欲しいと思いますが、日本で３ドアは売れないから厳しいでしょうねえ。

内部のデザインはこんな感じです。

（２００９年１２月１２日　ＦＴ－８６　byFinepixF200EXR）

自分はシンプルで地味なインパネのほうが好みなのでまぁこの位は許容範囲かな・・・
エアコンの形状はかっちょ悪い。
ＡＴじゃなくてマニュアル仕様になっているっぽいのも○。

（２００９年１２月１２日　ＦＴ－８６　byFinepixF200EXR）

サイドパネルの隅にあったんですが、この写真じゃ見えないけど
「ＴＹＯＴＡ　ＥＵＲＯＰＥ　ＤＥＳＩＧＮ　ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ」
とあります。
ヨーロッパのデザインにしちゃ、まったく洗練されてない気がします。
斜め前から見たときに野暮ったさが残りますね。

（２００９年１２月１２日　ＦＴ－８６　byFinepixF200EXR）

ただ、リアの形状は素敵でした。
フロントのデザインはもうちょっと練り直したほうがいいな。

（２００９年１２月１２日　ＡＥ－８６レビン　byFinepixF200EXR）

さて、ＦＴ－８６の奥にも赤い車がちらちら見えます。
なんと、同色のＡＥ８６レビンです。
粋なことしますね。今年の東京モーターショーではなかった演出です。
うちの大学の先輩がまったく同じのに乗ってました。
そのときすでに１３年落ちくらいじゃなかったかな、でも良く回るエンジンでしたねえ。
いやいや、懐かしい。

さてトヨタの目玉は８６ばかりじゃありません
といってもトヨタでは無く、「レクサス」ですが。
もうひとつはＬＦＡ。

２００５年東モ出の発表以来、変遷をたどりながらようやく来年２０１０年、販売だそうです。
これまでの変遷。

２００５年東モ

（２００５年１０月２３日　ＬＦ－Ａ　byPowershotA80）

２００７年東モ

（２００７年１０月２８日　ＬＦ－Ａ　byＳｅａ＆Ｓｅａ　５０００Ｇ）
　

そして２００９年福モ

（２００９年１２月１２日　ＬＦＡ　byFinepixF200EXR）

ちなみに展示している車、ちゃんと走る販売予定の実車モデル。
ブレーキなんかカーボンだし。

（２００９年１２月１２日　ＬＦＡ　byFinepixF200EXR）

なんとお値段

３７５０万円！！

諸費用含めれば４０００万か・・・？

会場にモニターがあってこの車がサーキットを走っているんですが、エンジン音がまんま今のＦ－１エンジン。

（２００９年１２月１２日　ＬＦＡ　byFinepixF200EXR）

当たり前です。Ｆ－１と同じＶ１０エンジン。
５６０馬力、４．８リッターＶ１０エンジン
カタログにありますが
「その咆哮だけで、固有の存在であることを主張する。」
うはー・・・かっこよすぎる。

こりゃすごいわ。

トヨタはこの２台だけで十分おなかいっぱいです。
いちおう、ハイブリッドのリーダーとして、もしくは後進に追われる立場として次世代（といってももうすぐそこまで来ていますが）モデルを展示してました。
こちらはプラグインハイブリッドのプリウス

（２００９年１２月１２日　Plug-in Hybrid Prius byFinepixF200EXR）

こちらはＥＶ（電気自動車）のコンセプトカー

（２００９年１２月１２日　ＦＴ－ＥＶⅡ　byFinepixF200EXR）

中身とか全然出来上がっていません。
トヨタさんはまだまだ遠い未来の話、とか思っているんですかね。
でも次回は「コンセプト」とか言ってられなくなっているかもな。

電気自動車は部品点数も少なく、従来の自動車産業とは関係ないところでも作れますからね。
今のデジカメなんていい例ですね。
本来光学メーカーじゃなくても、魅力的なデジカメをバンバン販売しています。
ソニーなんて光学機器の老舗、ミノルタ買収してデジ一販売してますね。

自動車産業もいずれそういう運命になると思います。