Meteor 引越し

いよいよ来週には引越し。
これを気にHPも少し整理をしようと思い、ここ「メテオ」とBBS掲示板「荒海ラウンジ」を一時休止してブログに場を移す。

最後の記事になるわけだが・・・

これからはブログ「いつも心に蒼空を」をヨロシク☆　

洗濯機の台ほか

【洗濯機の台】
今度引越す先の洗濯機の位置には、丁度洗濯機の真下になるところに排水口がある。
洗濯機の台、なるものがあるらしいのでヤマダ電機に行ったら「ホームセンターで置いてありますよ」と言われた。
で、うちの近くのホームセンターに行ったがそれらしい物は無かった。

この先どうなるんだ？

ネットで調べたら、ヨドバシドットコムでそれらしいのが５０００円（！）であった。
よく見ると真下排水パイプというものがあるが、これは適合機種をさがすのが大変そうだ。
なんせうちの洗濯機、１４年選手だからなぁ・・・三洋のＨＰには関連ありそうな名前ナカッタＹＯ！

【１１６】
日曜日に１１６ってかけたら通じるんだなぁ・・・
引越しにあたって電話工事の手続きをした。
越す先にモジュラージャックはあったので、局内工事のみだ。
２１００円くらいは工事費で取られるらしい。
引っ越す先は車で１０分とかからない近所なので電話番号も変更なし、らしい。

家に帰ってヤフーＢＢの引越し手続きをする。
うちとこはＹａｈｏｏのＡＤＳＬ８Ｍ使っている。
「祝 Yahoo! BBもいっしょに引越しコース！」 （ソフトバンクBB）
なんてサービスをやっていて移転先の利用料金が２ヶ月無料になるらしい。
３０００円ちょっとが２ヶ月なし、ってのはスゴイなぁ。
工事費とかも只でやってくれるらしい。
まぁお客をつなぎとめる為の策なんだろうけど、大変だねぇ。

秋味

昨日、スーパーで栗を買って（５００円しないくらい）、ゆでて食べた。
半分に切って、スプーンですくって食べるんだけど。

旨い、旨い。

バイオ・・・

バイオ・・・なんたらが下がっているなー

あーなんだっけ？この「・・・」の部分

サイクル？
なんかそんな雰囲気なんだけど、しっくりこんなぁ

ウェーブ？
違う！絶対、ない。

はざーど？
ってゲームだＹｏ

ああっ、もう！

「バイオ、下がる、不調」のキーワードでググってみた。

『バイオリズム』　＜あ、なるほどね

まぁ、完全に不調ですわ。

かんぽのバイオリズム診断↓
http://www.kampo.japanpost.jp/bio/

メメント・モリ

メメント・モリとはラテン語で日本語では「死を想え」とか「死を忘れるな」と言う風に訳されるらしい。
なんでこんな話題かというと、先々週実家に帰った時に普段寡黙な父が、
『死んだら葬式は極々内輪で伯父叔母（九州に住んでる父の妹弟）は呼ばんでいい』
とのたまった。

なんかそんな危ない病気でもしてんのかと思ったが、一応前もって言っておく、ということらしい。
『メメント・モリ』
という言葉がそのとき話題に上ったわけではない。
だが、その言葉の表す意味のほうをずっとここ２週間ほど考え続けていた。
そんなときに出会った言葉が『メメントモリ』だった。
ミスターチルドレンの歌にも「花～メメントモリ～」があった。今になってその言葉の意味を知った。

人間は生まれたときから既に「死」が確定している。死なくして生は語れない。
全く先のわからない未来の事で、唯一、１００％起こることが確定している事柄である。
なぜ人は、地上の生き物は、死ななくてはならないのか。
死後の世界を説く宗教を聞いた子供が、なぜそんな世界で生きるのならわざわざ死ななくてはならないのか、と尋ねたという。
死、そのものがタブー化されて今の子供達に伝わっていない、もしくは全く認識されてないという。
生きる事、死ぬ事。
じっくり『死』ということを直視して、生きる事とは何か、自分がそれまでに何をしなくてはいけないか、何をしたいのか、よくよく考えて生きていかなくてはいけないのだろう。
それが、『メメント・モリ』、という言葉に表れているのだと思う。

今度実家に帰ったら、じっくり父親と話してみようと思った。

ジャパンラリー 結果

ジャパンラリーが終わった。
そのあっけない結果もあって寂しさを感じないではいられない。
自分がいない間に行われた結果も含めて以下に。

レグ３終了時の最終総合順位
１位　マーカス・グロンホルム（プジョー）
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン・クサラ）
３位　クリス・アトキンソン（スバルインプレッッサ）　
４位　フランソワ・デュバル
５位　ハリ・ロバンペラ（三菱・ランサー）
６位　トニー・ガルデマイスター（フォード）


レグ２終了時点での総合順位
１位　ペター・ソルベルグ（スバル・インプレッサ）　
２位　マーカス・グロンホルム（プジョー）
３位　セバスチャン・ローブ（シトロエン・クサラ）
４位　ジャンルイジ・ガリ（三菱・ランサー）
５位　ハリ・ロバンペラ（三菱・ランサー）
６位　クリス・アトキンソン（スバルインプレッサ）　

まさかのペター・ソルベルグ途中リタイア。
前走車が走った後に掘り出された石にぶつかってフロントサスペンションとステアリングアーム（タイヤの向きを変えるパーツ）破損、という致命的なダメージを受けたらしい。

残りのＳＳ（スペシャルステージ：競技区間）が二つ。
トップタイムで走り続け、２位のグロンホルムとも２２秒もの大差をつけていた。
優勝確実、と思われてた矢先だっただけに現地にいたファンも、スバルチームのスタッフも、何よりドライバーのペター自身も相当なショックだったと思う。
３位に若手のクリス君が入ったのが地元日本のスバル勢としては何よりだった。

優勝はプジョーのグロンホルム。
彼は日本のコースに強いと言われ、昨年勝っているペター・ソルベルグと共にポディウム中央争いの最有力候補だった。
この結果、２位のＳ・ローブ（シトロエン）が年間ドライバーズタイトルのチャンピオンを確実にし、２連覇を達成した。
アイスマン・ローブは今期限りで撤退するシトロエンチームに最高の贈り物を送った。

三菱のガリもタイヤパンクでリタイアし、ロバンペラの５位が最高位。

来年もまたラリージャパンを盛り上げて欲しい。
来年は絶対見に行きたいぞー

１０月・真夏のダイビング？！

今日は伊豆・大瀬崎までお泊りダイビングに行った。

秋は伊豆ダイビングのベストシーズンといわれている。
夏の間に南の魚が黒潮の乗ってやって来るので、見られる魚の種類も増える。
海水浴のシーズンが終わるので海の透明度もそこそこ良くなる。（交通の便もちょっと改善する。）
今回の海が、さて、言われている通りのベストシーズンの海だったかどうかは別にしても、いつ来ても大瀬は気楽さと驚きとでいっぱいだ。

今回、大瀬では昔、御世話になったダイビングのガイドさんとの再会があった。
自分は個人的に来ているにもかかわらず、海中写真家さんのセミナー（勉強会？）に参加させてもらったりした。
ダイビングって素晴らしい。

今日、その帰り。
１０月なのに伊豆、静岡あたりは３０℃を越える真夏日で暑かったゼイ。（異常だＹｏ

ジャパン・ラリー レグ１

今日は
「ぐうぉー行きてーよー」　
と言いながら仕事していた。（若干ウソ

いよいよ今日からレース開始である。生でＷＲＣ見れる人は羨ましい限りじゃ

レース結果は以下

レグ１終了時点での総合順位
１位　ペター・ソルベルグ（スバル・インプレッサ）　
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン・クサラ）
３位　マーカス・グロンホルム（プジョー）
４位　クリス・アトキンソン（スバルインプレッサ）　
５位　ハリ・ロバンペラ（三菱・ランサー）
６位　ジャンルイジ・ガリ（三菱・ランサー）


個別ＳＳのスバル結果

ＳＳ１（パウセカムイ）　１位　Ｃ・アトキンソン、２位　Ｐ・ソルベルグ
ＳＳ２（陸別）　１位タイ　Ｐ・ソルベルグ（ローブと同タイム）、５位　Ｃ・アトキンソン
ＳＳ３（クネンヤワ－ニウエオ）　１位　Ｃ・アトキンソン、２位　Ｐ・ソルベルグ
ＳＳ４（シピリカキム）　１位　Ｐ・ソルベルグ、６位　Ｃ・アトキンソン

ＳＳ５（パウセカムイ）　３位　Ｐ・ソルベルグ、６位　Ｃ・アトキンソン
ＳＳ６（陸別）　３位　Ｐ・ソルベルグ、９位　Ｃ・アトキンソン
ＳＳ７（クネンヤワ－ニウエオ）　２位　Ｐ・ソルベルグ、５位　Ｃ・アトキンソン
ＳＳ８（シピリカキム）　１位　Ｐ・ソルベルグ、９位　Ｃ・アトキンソン
ＳＳ９（札内）　５位　Ｐ・ソルベルグ、９位　Ｃ・アトキンソン


十勝行きたいよー、と言いながら、明日はお泊りで伊豆へダイビング（何故？

ラリー・ジャパン２００５まであと３日

先々週、イギリスで行なわれたウェールズ・ラリー・ＧＢでプジョーのコ・ドライバーがアクシデント末逝去するという悲劇が襲った。
ご冥福をお祈りします。

それまで８勝しワールドチャンピオン街道まっしぐらだったシトロエンのステファン・ローブはそのまま行けば優勝の末、タイトルも獲得、という展開だった。
この事故を受けて、そのままワールドチャンプになることを嫌い、自らペナルティを受け３位に。
２位だったスバルのペター・ソルベルグが勝ちを拾った。
あんまり嬉しくない勝利だっただろう。

ともかくも悲しみを乗り越えて、ラリージャパンを盛り上げて欲しいと思う。

しかし今年の‘アイスマン’ローブは強い。
プジョーシトロエンが今期限りで撤退、といわれている中、シトロエンチームの有終の美を飾る意味でもローブの強さは際立つ。
スバル・インプレッサを駆るペター‘ハリウッド’ソルベルグも総合２位だがローブとは圧倒的な差がある。
それでも、昨年のスバル地元優勝の夢をもう一度見させて欲しいものだ。

かたづけのあいま

【ほにゃらら、オフ】
午前中から午後にかけてレッサー君と走り回って、かたずけの中でいらないものを売りに行った。
ブックオフに漫画とかＣＤとかの一部を持っていったら５０点くらいで１３００円になった。
ハウスオフに全く未使用のタイヤチェーン（雪道用）を持っていたら２０００円になった。
なんかすごく損したような、片付いてほっとしたような、複雑な気持ち。

【電気屋】
コジマ、ヤマダに続いて、今日はノジマに行った。
通常の丸い蛍光灯の進化版として今、細い管の「スリム管」というのがある。
店頭での見た目は通常タイプよりやや明るい。寿命は１．５倍らしい。価格は１．３倍くらいかな。
掃除機も新しくしようかな～と覗いて見た。
今使っているのは自分が高校生の頃から使っている奴で棒タイプの掃除機だ。
老齢なじいさんではあるが割りと元気に吸い込んでくれる。
とはいえ、部屋も広くなるし新しくしようか迷っているところ。
噂の英国ダイソン社のサイクロンタイプを見たが高ーい。７～８万するんだね。
面白い形だなー、と思ってちょっと見てたら店員が近づいてきたので退散した。
今、ごちゃごちゃ言われてもしかたない段階だからね。

【国勢調査】　
夕方頃、市役所の米山というものでーす、といって国勢調査の票を渡された。
おーそう言えばＴＶで国勢調査のＣＭやってたな。（上戸彩、北村総一郎、ダニエル・カール出演）
５年に一度の国勢調査である。
少子高齢化が今尚進行中で、この５年でどう変化したか結果が怖い。

一般とは違い、普通の土日の土曜深夜

転居先の電灯を見にコジマ、ヤマダ電機に行った。
「ぶら下げ」にするかちょっと高いけど「シーリング」にするか悩み中。
ヤマダに言って驚いたのがカー用品の品揃え。
芳香剤とかカップホルダーとかならまだしも、オイルやらバッテリーやら売っていた。
よーく考えてみたら、ＤＩＹ系のディスカウントストアも同じ物は売ってるけどね。
家電量販店の枠をはみ出さないと生き残れないのだろうか？と、考え込んでしまう。

まだ引越しまでには一ヶ月もあるのに荷造り準備中（夜逃げみたい）。
本を整理してて
「おーこんなの読んだな～」とかいってページ開いては読み、
「おっと、いかんいかん」と言っては整理・掃除し、
「あー、この本、半分しか読んでねーな～」といっては眺めながら・・・読んだり・・・
で、今、真夜中。

　散らばるだけで進まん！　

転居先へのツッコミ！

下見に行く前からわかっていたこと、今回わかったこと含めて、転居先へのツッコミを並べた。

引っ越す先にはなんと物干し竿をかけるところがない。
ベランダ（というかテラスというか・・・手すりのついたところ）がないので布団が干せんぢゃないか！
洗濯機を置くところ（UBと洗面所の間）にトレーが無く、排水口の位置が、洗濯機を置く位置のど真ん中にある。
洗面所はお湯が出る蛇口が左側、水の出る蛇口が右側、と二つ蛇口がある。
北側の洋間にある押し入れは棚のないクローゼット風なつくり。そのくせ服をかけるような棒なんかない。
電灯がない。そのくせ付ける所が４箇所もある。（手持ちの電灯が無いので新規に買い揃えなきゃ）
エアコンがLDKの部屋にある。これがいいのかどうか、いまいちわからん。
ん？網戸がない？
玄関開けたらすぐ脱衣所？（カーテンか、なんかつけなきゃな）


こんなに突っ込みどころがあるのに何故選んだんだオレ？

３連休なのか？！

土曜日のお昼前後に転居予定先に行って寸法測定。（実験かよ！
ある程度掃除が終わっていて、コンセントのところのカバーがされてないのとエアコンがまだ入ってなかった。
１０月頭には一応リフォーム完了、となるらしい。
管理は大家さん個人ではなく、不動産会社になる。
そこの担当の人（Ｍさん）は女性でちょっとキリキリいう人ではあるが（苦手だなー）、部屋はまぁまぁいい感じ（当り前か）。

そっか世の中３連休なのか。うちの会社は３連休とかあんまり関係ない。
明日は休みで３連休だが週末の２３日は出勤日になっている。

　はぁ～・・・　　


不動産会社の担当Ｍさんは「うちは月の休みは６日しかありませんよ」と言ってた。長期の休みも取らない、とれないとか。
俺は不動産会社には就職できねーな。(>_<)

転々

朝と晩はさみくなってきたねい、、、

今回の引越しで必要な事をつらつら書いてみて思った。
引越しには色々な手続きがいるンだなぁー　
生活している年数が多いほどその手続きの煩雑さも増加するのだった。

考えてみれば今の住所は７年目の半分が過ぎた。
大分に１４年、川崎・鷺沼に３年、川崎・有馬に１年、群馬・高崎に半年、群馬・玉村に半年、大学の頃に住んだところが４年（家賃１万３５００円！）、社会人になって会社借上げの所に４年、そして今のところが６年半。
振り返ってみると２番目に長く居た住所になるわけだ。
「えーそうなん？」
思わず自分でも驚いた。
なんだかんだ言っても悪く無かったよ。
泥棒さんがはいって「や」な感じになっちゃっただけだし。

明日は転居予定先に下見に行くのと、不動産屋さん所へ契約書類をもらってくる予定。

ラリー・ジャパン２００５まであと２週間！

もうすぐラリージャパン開催！
なのである。

北海道・十勝地方で開催される世界ラリー選手権（WRC）第１３戦「ラリー・ジャパン２００５」
昨年地元（日本）優勝したスバル（富士重工）、そして今年は三菱も参加する。

セレモニアルスタート　９月２９日（木）
レグ１　９月３０日（金）
レグ２　１０月１日（土）
レグ３　１０月２日（日）

うー行きたいよー

ETCカードをゲット！

クレジットカード会社にネットを通じてＥＴＣカードを申し込んだのが９月３日。
そしてカードがやってきたのが今日、１４日。

ＥＴＣはすごい便利だぞ。
会社の車（ＥＴＣ付き、いつのまにか全車ＥＴＣ対応済みになってた）で、
お客さんとこに行ったときにＥＴＣの効果を十二分に味わった。

あの快感よ、もう一度、　

なのである。

ＥＴＣを利用する場合、まず初めに現在もっているクレジットカードの会社に連絡してＥＴＣカードをゲットすることである。
今クレジットカードを持ってなかったり、違うカード会社のＥＴＣカードにしたければ、改めて新しいクレジットカードを作る必要があるようだ。
ＥＴＣカード自体には年会費は発生しない場合が多くなってきているようだが、クレジットカードの年会費だけは発生するので注意。
年会費のないクレジットカードをゲトするのもいいだろう。

この次の展開は、

「ＥＴＣ車載機をゲット！」

１０２万６３００

今日付けの含み損銘柄の損分合計額。
いやーまだまだだなー　(T-T)

ｍｐ３

レッサー君に積んであるカーオーディオは、スバル純正（とはいえケンウッド製）のCD、MDレシーバーだ。（写真）
このくらいの大きさを「２DIN」タイプという。DINとはドイツの規格だったものが世界標準になったそうだ。
最近良く聞く曲は、夏川りみのアルバム「てぃだ」
なんかさー、すっごくいいさー（沖縄風）

・・・最近、mp３の聞けるCDレシーバーに興味があり、というか欲しくなった。
つーか車買った時からいつか変えてやろうと思っていたのを、そろそろ実現しようと、SAB（スーパーオートバックス）やYH（イエローハット）に通っている。
ｍｐ３のメリットといえば、ＣＤチェンジャーいらず。

音楽ＣＤを自分で作る場合、１曲が１ファイルとして電子化される。
電子ファイル化する際の規格（ルール）にはいくつかあって、普通のＣＤに入っているのはＣＤ-ＤＡ（ま、これは音楽用ＣＤそのものを指すようなので音楽用ファイルの規格、とはちょっと違うかもしれない）。
他には、ＭＤ用の「Ａｔｒａｃ３」とかマイクロソフトが作った「ＷＭＡ」とか、・・・「ＷＡＶＥ」やら「ＭＩＤＩ」もそう。（だと思う）
「ｍｐ３」もその規格の一つである。正式には「ＭＰＥＧ　Ａｕｄｉｏ　Layer-3」というらしい。
通常の音楽ファイル（ＣＤ－ＤＡなど）から人間の耳の感度では聞き分けにくいような音域のデータを間引いて音質をそのままにファイルサイズを圧縮して小さくする規格、なのだそうだ。
最近流行のシリコンオーディオ（iPodなど）に入れる曲のデータ形式なんかはほとんどこの「ｍｐ３」だ。
ファイルサイズを圧縮して小さくしてしまうので、通常のＣＤ-ＤＡ規格では多くても１５～１７曲くらいしかＣＤに入らないところを１００曲くらいは余裕で入るようになる。
つまり音楽ＣＤ１０枚分が１枚のＣＤ－Ｒ（ＲＷ）に入ってしまうのである。

・・・だからＣＤチェンジャーいらずなのだ。

今の純正でもＣＤ-ＲＷが「何故か」聞けるのだが、ｍｐ３が聞けない。
だからmp３の聞けるCDレシーバーが欲しい。

（いつかつづく）

引越しします。

まだ先だけど、入居先が決まった。

間取りはこんな感じ。

選挙

今日は投票日でした。
私も投票してきました。

どこに投票するにしても、国民一人一人が
「変えよう、政治家任せではなく、自分たちが国を変えるんだ」
という気持ちを持ち続けないと、何も変わらないと思う。
政治家に任せて、変わらなくて、
「日本の政治はダメだ」
というのは、彼らを選んでいる自分たちを卑下している言葉だと思う。

結局、国の方向を選んでいるのは自分たちなんだと、何か良くない政治が行なわれようとした時に止めるのも自分たちなんだ、と
そんな自覚が今、必要なんだと思う。

自分はこれから勝とうとしている勢力に票を入れてないけど、国の行方はしっかり見つめていきたいと思う。

雲

 

新居

アライ、ではなく、シンキョ。

例の事件があったので現在移住作戦進行中。
なかなか、これという物件が見つからない。
けっこう疲れる。

そんな時に信号待ちの車の中から見上げた空は、まだ、すこし、夏。

ステッカー

ちょっと街中を走っていて今更ながら気が付いた。

平成16年（2004年）4月以降より車検ステッカーが小型化されたらしい。
うちのレッサー君は昨年１２月登録なので当然、チビステッカー。
前の大きい奴より断然イイ！

残暑の午後の１コマ。

死滅回遊魚＝季節来遊魚

ちょいと前の話だが、先月海の日にダイビングに行った。
記念すべき１００本目のダイビングだった。
１００本ってなに？
って人がいるので簡単に言うとボンベの数。
ボンベ１本でひと潜りするので潜った回数を何本、という風に本数で数えるのだ。

話は変わるが伊豆の海にもクマノミくらいはいる。クマノミは基本的に亜熱帯の魚。
写真は西伊豆・井田のクマノミ。
日本の太平洋側には海流・黒潮に乗って南の魚がやってくる。
やってきたのはいいが冬の寒さに耐え切れずに普通は死んでしまう。
なのでこう言う魚たちを死滅回遊魚、という。
写真のクマノミ以外にもトゲチョウチョウウオとかハナミノカサゴとかフエフキヤッコとかも多分そうだと思う。
死滅、という響きがあまりにショッキングなので最近は季節来遊魚、という呼び方になっているらしい。

もう秋の足音が聞こえてきているが、夏が過ぎると伊豆ダイビング本格的シーズン到来である。

３万キロ

３万キロ、って書いといてその話を入れるの忘れてた。

この房総ドライブからの帰り道、インプレッサの積算距離計（オドメーター）が３００００キロを表示した。
２万キロの時に買ったのでおよそ８ヶ月で１万キロ走った事になる。
というかこの盆休み中にかなりかせいだ、じゃなくて、走ったＹｏ

白子と３万キロ

呼子の次は白子。しゃれじゃないよ（ｗ

房総半島に行った最終目的は九十九里浜の白子温泉。
砂風呂があるらしい。

今春行った指宿の砂風呂がすげー良かったのは以前ここでも紹介したか？
そしてはまりまくって一日に２度も砂に埋まっていた（はまっていた？）私としては、
白子の砂風呂も行かねばなるまい・・・
と思い立っての房総ドライブだったのである。

感想は・・・スゲーアチカッタ。
世間的には盆休みが終わってて人出が少なくなると砂風呂は熱いものらしい。
掘り返す回数が少ないからだそうな。
指宿ではあまりに気持ちが良すぎて３０分くらいは軽く砂に埋まって寝ていたのに。
今回は１０分くらいで結構きつかった。

温泉は天然の強食塩泉、ということらしい。源泉はぬるいのか追い炊きはしているみたい。
砂風呂と温泉で１７００円は高いか安いか、微妙なところ。
九十九里浜へ海水浴ついでに入る、なら絶好なポイントという感じもする。
地元の人は結構浸かっているみたい、あいや使っているみたい。

白子町アクア健康センター
九十九里有料道路の白子ＩＣおりてすぐ。

イーカ！

先日、といっても数週間前の出張中の出来事。

佐賀県唐津市の呼子にイカを食べに行った。
あ、ちなみに昔は佐賀県東松浦郡呼子町だったが、いつの間にやら市町村合併したらしい。
呼子、は玄界灘～壱岐水道に面した港町だ。
そこから車で５分ほど走ると、戦国時代に豊臣秀吉が朝鮮出兵に際して築いた名護屋城跡がある。

今の時期はヤリイカの活き造りが食べられる。（冬にはアオリイカになるらしい。店員の女の子が言ってた）
いかシュウマイも食べた。キリンの一番絞りが飲めなかったのが残念。。。
（佐藤浩一がキリン一番絞りのCMで食べていたのが呼子のいかシュウマイなのだ。ぷりぷりでウマー♪）
港にはイカ釣り漁船がいっぱい係留されていた。
港に面した道に沿ってイカや鯵のみりん干しなどを売る露店が並んで、かなり活況な感じ。
知らなかったんだけど、日本３大朝市のひとつ、呼子朝市をやっているらしい。
輪島や高山の朝市に行った事のある俺は「やっぱ全部制覇だろ」、というわけの分らん征服欲で朝市にも行った。

その後、呼子大橋（新佐賀百景の一位、らしい。）や唐津の虹ノ松原を通って、唐津市郊外の鏡山温泉に入って、出張先のホテルに戻った。

久しぶりに充実した週末だったゼイ。

砂の道

フェリーで房総半島に渡った後、Ｒ１２７に沿って南へ。

さすがに平日、盆明け後、なので海水浴客はそれほど多くない。
房総半島南部の海岸はどこでも泳げそうな感じなので程よくばらけているのかもしれない。
金谷でフェリーを降りて一時間ほどで館山に入る。
街の雰囲気は昔と変わらない。昔バイクで来た時には、館山城に行ったりしたが今回は通り抜けるだけ。
館山は街の直前でＲ１２７が左に折れてバイパス化されているらしいが、地図を見ると全部開通しているわけでは無い。
今回もＲ１２７を選ばず、海岸沿いの道を通り、州崎方面の房総フラワーラインに通じる道へ進む。
海岸には海の家があり、結構大勢入っているみたい。
昔ドラマの撮影が行なわれていたこともあったが、海岸に立っているトイレなどの建物もなんとなくおしゃれな感じは相変らず。
街の中心から砂浜までは目と鼻の先ほどの距離である。
通る道の右側は直ぐ砂浜、左は直ぐに街である。砂浜に面した街が繁華になる事は珍しいのではないか。
しかも館山市の郊外には半導体の工場があって、仕事で一度来たことがある。
意外なもんだ。

インプレッサは砂の多い道をさらに進んで半島の南端へ。

レッサー君、船旅をする

先日、レッサー君を船に乗せた。

東京湾フェリー、という奴だ。
昔、バイクで旅をしていた頃に一度乗った事があったので、俺自身は初めてじゃない。

東京湾フェリー、というのは神奈川県三浦半島の久里浜と、千葉の金谷の間１１．５ｋを４０分くらいで結ぶ航路。
久里浜は横須賀のチョイ先。金谷はマザー牧場のチョイ先。（どちらも東京から見た場合）
アクアラインが出来てから廃れてしまったかと思いきや、乗客は平日にもかかわらずそこそこいた。
夏休みだしね。

アクアラインが片道３０００円（普通自動車の場合）に対して、フェリーで車を運ぶと３８８０円（大人一人の船賃含む）。
ＨＰで割引券をプリントアウトするともれなく１割引なので３４９０円（この他に南房総ウエルカムチケットもある）。
約４０分間波に揺られて行くのと海の上を走るのと、どっちも捨て難いな～。
なのでこの値段差はあってなきが等しい。
ちなみに車ではなくただ人が乗る場合、運賃は片道５００円。ワンコイン。

神奈川以西に住む人が南房総方面へ遊びに行くには、結構お勧めなプチ船旅プランだと思う。
船の中も以前に比べたらかなり綺麗になってたし、船内の自販機で売ってるジュース類の価格が陸の上と同じなのもちょとビックリ。
ほら、あれって大体高い、って相場が決まってるやン。

波は穏やかだし、天気はいいし、まさに言う事なし。


（写真は乗船を待つインプレッサ）

まいあひ？

Ｎｅｗｓコピペ------------------------------------------------

16日発表のオリコンアルバムチャートで「マイアヒー」「飲ま飲まイェイ」など、
キャッチーなフレーズとメロディが話題のナンバー「恋のマイアヒ」を収録した
O-ZONEの1stアルバム『DISCO-ZONE～恋のマイアヒ～』が先週5位からアップ、
登場24週目で首位を獲得。

------------------------------------------------コピペＮＥＷＳ

あー笑える。
会社で２ちゃんがどうたらこうたら言っても、「電車男」のおかげ？でなにげに通じるようになってきた。
認知度上がってきたよね。
直接２ちゃんとは関係ないけど、ギコネコとか知ってるのと知らないのでは面白みも随分変わると思うんだけど、どう？

これがフラッシュ↓
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=7653

キプロス、そしてグリーンライン。その３

分断国家、という悲劇はソ連崩壊前後以降少なくなった。
かつてはドイツやベトナムとか。今でも朝鮮半島とか中国もそうである。

１９７４年の事件以前、大部分の住民は民族問題など関係なくお互い仲良くやっていた。
それが冒頭に書いた草の根運動につながっているのだと思う。

所詮対立をあおるのはいつでもどこでも一部の人なんだ、

と思うと同時に、早くキプロスに鉄条網や壁のなくなる日が来ることを祈りたい。



キプロスをサイプロス、と呼ぶのはかつて統治者（今でも一部統治地域があったりする）イギリスの影響。今は現地語読み（といってもこの場合ギリシャ語だとおもうけど）をするようになりつつある。
現地語読みでキプロス、首都もニコシアではなくレフコシア。
首都レフコシアの街中にかぎらず島を北と南に分断する壁や鉄条網を「グリーンライン」と呼ぶ。

キプロス、そしてグリーンライン。その２

その経緯をネットで調べた。
キプロスは神話にも出てくるぐらい古くからギリシャの文化が栄えた島だ。
１５７１年、オスマントルコによって征服され、トルコ人が入植
１９２５年、第一次大戦後イギリスによって直轄植民地化
１９６０年、イギリスから独立。しかし同時にギリシャ系住民とトルコ系住民との間で民族問題表面化。
１９７４年ギリシャ軍が介入したクーデターと、トルコ軍の出兵によりキプロスは実質南北に分裂、なんと住民を移動させる、という形をとって北にトルコ系、南にギリシャ系に別れる。（キプロス紛争）

簡単に顛末書いたけど、詳しく調べるとギリシャの軍事政権崩壊とかアメリカの影響とかも関わっているので詳細は各自で調べてもらいたい。

キプロス、そしてグリーンライン。その１

キプロス。

地中海の東、トルコ、中東寄りにある大きな島の名前。
塩野七生のベネツィアの興亡を描いた「海の都の物語」に現れたり、
ギリシャ神話の美の女神アフロディーテ（ビーナス）誕生の地、として有名か？
生まれた状況がちょいとエッチなのでここでは割愛。
気になる人はギリシャ神話でもひも解きなされ。

今回のきっかけはＮＨＫのとある番組。
キプロスではひとつ島の中で住民が北と南に分裂している。
お隣の朝鮮半島と似た感じである。分断国家なのだ。
しかし、番組では融和に向けた住民の草の根運動が紹介されていた。

分裂の遠因がお隣の半島と違ってトルコ民族とギリシャ民族という民族問題であるため、融和は大変難しいことだと初めは思った。

つづく

今日は七夕

織姫と牽牛が一年に一度の逢瀬を楽しむ日、とされている。
織女星、琴座の一等星ベガと、牽牛星、鷲座の一等星アルタイルの間の距離が一体どのくらいか、というのは言い古されたネタだが、一応書いておくと

　１６光年　　


光の速さで１６年かかる距離。遠いね。

ちなみに太陽からの距離は織女星ベガまでは２６光年、牽牛星アルタイルまでは１７光年である。

光年、という単位、英語で言うと　a light‐year　らしい。すごく単純だ

時間と空間を一つの単位であらわしている、って事に気がついたのが小６の時で当時は「すげー」とか思っていた。

七夕、って無邪気に言ってたのは幼稚園～小１くらいで、
小２の頃からは星オタクのガキの目を通した七夕しか体験していない、ってのは悲しい事なんだろうな


珍しく晴れて逢瀬を楽しんでいる夏の星に祈ってみた。

レッサー君のエンジントラブル

さて、
「ぐうーん、ぐぐぐ、ぐうーん」　
といっていたレッサー君のその後。

自分は翌日法事の為、群馬へ向かった。
モチロン、レッサー君で。
具合はどうだったかというと、

絶好調！　

群馬・榛名山、といえば、「頭文字（イニシャル）Ｄ」の秋名山のことだが、そこまで行って帰って来てまったく無問題（モーマンタイ）。
ん～、あの日のあの症状。何だったんだろう。

というわけで一応解決？

空き巣被害

週明け、早速会社から警察署に電話をかけた。
刑事課の○×さんが「わたしが担当です」といって話をしてくれた。
既に犯人は捕まっていて、自供どおりに現場検証していくうちに、自分の家に侵入したことがわかったそうだ。
被害届とかでていないと罪を確定できない、ということで例の紙が入っていたらしい。
「気が付かれないように侵入して、気がつかないように逃げる事があるので、いわゆる「空き巣」、というものに入られても、すぐに被害届が出ない場合があります」、と言っていた。
自分も仕事で出張が続き、家を留守にしがちだったので気がついてないかもしれないから、調べてからまた連絡する、と伝えた。
刑事さん、というと強面のおっさんが出てくるかと思ったら、声だけだが、物腰の柔らかそうな若い感じのひとだった。
あまり緊張しないで済んだ。

ということで、我が家で家宅捜索開始。

・・・

家に現金置かないからお金はとられていない。（唯一、お金らしいのは海外旅行から持って帰って日本円に換えていないドルとか）
実は、物色の跡が見られた通帳などが入ったかばんはそのままで中のものもそのまま。
多分通帳にあった金額見て溜息をついたものと推測される。
（自分の通帳の金額は常に二桁万円～一桁万円、時に数百円の時もある。）
カード系は家に置かないし・・・。
・・・現金に関わるものの被害は無いらしい。
金目のもの、というと、ＴＶとかパソコンとか？
３台あるデジカメはそのまま。最も高額な一眼レフのカメラもそのまま。
その次には・・・お酒？
これもそのままだった。
よく考えたら自分はよくお金を使うが旅行とか車とかに消えてしまって、貯金できてないし、
家には本とか写真とか株関係の書類やらはあっても紙幣はないので、
盗んで価値のありそうな貴金属やら高級時計なんかは無いのだった。

良かったのか？

ただねぇ。ちょっと今の家、気味悪く感じてしまった・・・。

事件です！！（その２）

事件はそれだけではなかった。

家に帰ると新聞やら郵便物やらがたまっていた。
まぁ、この時期、企業から株主総会の通知なんかもあって、郵便物はいつもより多い。
その中に紙切れが一枚。
それが右の奴。


ぐえー、ホントかよぉ。

でもさー怪しくない？宛先のない紙切れ一枚って、どういうことＹｏ！
大体平日って？土日も対応せんかいっ！

つか、まぢな事件ですか、俺？
なんか盗まれたっけ、俺？

あぁ、なんかすげー鬱。

事件です！！（その１）

ようやく、出張先から戻る。
もう、くたくた。
事件はそんな時に起きた。

出張先から戻ってきたオイラは一旦会社に立ち寄って、そこから家に帰る途中だった。
久しぶりのレッサー君である。ブレーキがゴリゴリ言うのはもう自分にとってはご愛嬌である。
そのときだった。
「ぐうーん、ぐぐぐ、ぐうーん」　

交差点で一旦止まった後、走り始めたときに感じた違和感。
それは妙なアイドリング音だった。
普通走っている途中でも、クラッチ踏みっぱにするとエンジンはアイドリング状態になる。
ギアをニュートラルにしてもそうなる。
だがこの時のレッサー君は違った。
いつもであれば５００回転付近でアイドリングするはずのエンジンが、
１０００～１５００回転付近を
「ぐうーん、ぐぐぐ、ぐうーん」　
といった感じで脈動している。
「ま、まさか、お前は生きているのかい？」
なんて馬鹿な事は言わないが、「なんかヤバクない？」と焦ってはいた。一応な。

実は随分昔、初めての車だったスターレットに乗っているときにも似た症状に出会ったことがあった。
あの時は、ラジエーターが逝かれていたときだった。
結局アイドルが収まらず、あの時はオーバーヒートした。

今回はどうもすこし違う。
水温計の針が上がっていく感じでは無い。
そのうち、警告灯のランプ（エンジン警告灯）が点いた。
「げげー、なんじゃこりゃぁ・・・」
とりあえず、家までもう少しなんだからそれまでもってくれー、と祈るような気持ちで帰宅。
アイドリングは相変らずなのでエンジンを止めて早速説明書を読む。

エンジン警告灯・・・エンジン回転中にエンジン電子制御システムに異常があると点灯します。
（エンジン回転中に点灯したときには高速走行を避けて、ただちにスバル販売店に連絡し点検を受けてください。）

説明書にはそう書いてあった。
明日、Ｄ（ディーラー）に連絡すっかーと思ったが、オイラは土曜日法事で群馬に行かなくてはならなかったのだ。
あーどうすべ・・

たまに帰って来てこれかよ…

久しぶりに在宅中。
天気はいいし、暑いし、言う事は無いのだが・・・
ホントは今日ダイビング行く予定だったのに寝坊して中止。
あぁ・・・

やっばいなぁ

ここんとこ月一くらいになっている、更新。
週末に自宅にいれば良いが、出張先にいるか、自宅にいてもドライブしてたり、車いじってたりなので家にいない。
ダイビングの季節になったので、これに加えて今後はダイビングしてて家にいない、となるだろう。
とはいえ、普段からからこんな感じだから更新が滞っている理由にはならないか。

明日からまた出張で週末自宅留守。
正直、家賃がもったいない、と思う。



そういうわけで、ひさしぶりに更新した。
といっても３週分の週間交易帳だけだけど。

２年の代償

「何かを得るためには何かを失わななければならない。」

という言葉は嫌いだ。


何かの代償なしに得られるものなどない、
と言っているのは世界が狭いように聞こえるし、
殻を破って外に出ようとするものの足を引っ張るような言い様にも聞こえる。
実際、何かを得ると何かを失っていることも多々ある。
が・・・

何も失わずに何かを得ようとするのは、不遜なのだろうか。


時計が進んで６月になった。
このＨＰもリニューアルして２年目を迎えた。

ボクハ、キヅカナイナニカヲウシナッテイルノダロウカ？　

くすんだ春の空

今住んでいるところに比べると、出張先である九州の空は広い。
今回の話は空の広さ、じゃない。

空の色。

普段気にしないことだが、春の、特に朝の空の色が自分は好きだ。
深い、しかし鮮やかで透き通るような青。
池澤夏樹の本に『夏の朝の成層圏』というタイトルがあるがこの表現に、やられた、とおもった。
「成層圏」という響きにその青い色はふさわしい。
ひょっとするとその先の、闇にちらばる星々の浮かぶ宇宙さえ見えてきそうな感じがいい。

そんな空が、今は少しくすんで見える。
空の色は、実はその見ている人の心の色を映している鏡なのかもしれない。

自分には、またあの空が見えるのだろうか？

沈没中

またもや、今週、月曜から九州出張中。
しかし、前とは違ってこの土日はホテルに引きこもってた。
ま、理由はいろいろあるのだが。

ホテルにこもって読書三昧。
他には、ＴＶでやってた映画とかゴルフの中継とか見てた。
諸見里しのぶちゃんの最終ホールの涙が印象的だったナリ。

『リコーの憂鬱』

マイＰＦで最も不良銘柄はリコー。
ここ５年のチャートを見ても株価が非常に低い水準にあることがわかる。
経営状態が悪くなった、製品の売れ行きが非常に悪くなった、といったことがなければここまで下がらないだろう、と思えるくらいである。
確かに前期決算は増収にもかかわらず減益だった。
ＰＥＲ＊も１４．８倍であり、同業のキャノンが１４．４倍である事を思い合わせれば格段に割安というほどでも無いのだろうか。

世界全体的に日本の株価は割安だと思う。
が、しかしその割安なもの（企業）の買い手としては外資頼みであり、その外資に買われないように「ポイズンピル」と称して株の価値をさらに希薄化させているのが企業自身であるならば、日本の株は割安ではあるけれどリスクが大きく魅力がない、という事になり誰も買わなくなるだろう。

持ち合い解消、として銀行などの金融機関が放出した株の受け皿になったのは外資である。
外資に対する異常なほどの感覚（嫌悪感を含む）は日本の閉鎖性を示すものだ。
日本は株価（株の価値、企業の価値、ひいては国の価値）を上げたくない、のかもしれない。
なにせ、出る杭は打たれてもしかたないさ、と嘯くひがみ根性の国民性だから。
（2005年5月15日　週間交易帳より）

（＊ＰＥＲ　株価収益率のこと。
その時その時の株価に対し、決算ごとに算出される「発行済み一株当たりの利益」（＝ＥＰＳ）で割ったもの。　株価の割高割安を測る指標のひとつ。）

インプレッサのある風景

GWが終わって、一ヶ月ぶりくらいに自分の車に乗り込む。
窓もボディもやや汚れが目立つようになっている。遠目にはわからないだろうが。
キーを回し、イグニッションをかける。小気味良いスターターの音と共に一発でエンジンが回りだす。
久しぶりに聞く水平対向エンジンの音や振動が懐かしい。
エンジンの調子は悪くなさそうだ。
少しばかり間をおいて、ゆっくり走り始めた。
すこし目線を上げれば街路樹のハナミズキがピンクの花（ホントは花じゃないらしいが）を咲かせ、目線を下げるとツツジが満開だ。
木々や花たちが鮮やかな初夏の香りを漂わす中、青いインプレッサは道路をひたすら走る。

シフトチェンジの流れ、クラッチのつなぎ方は実は自分はあまり上手くない。
ギアチェンジのタイミングはこうだ、と教えるサイトもあるがあまり参考にならない場合が多い。
何故なら、車の運転技術は常にその時の状況に応じたベストな方法があり唯一の方法などない、と思っているからだ。
それはゲームの経験値のようなものなので、場数を踏んで徐々にレベルアップしなければならない。

さておいて、しばらく走って見て、上手くはないにしろギアの調子も悪くないようだった。
ブレーキがすこしごつごつしていたが、それも何度か街中のストップアンドゴーを繰り返すうちにスムーズになった。
走り始めたときにはフューエルメーターの針が一番下の目盛りの上にあったが、程なく警告ランプが点いた。
インプレッサＷＲＸ　Ｓｔｉは満タンで６０リッターのガソリンが入るが、残りおよそ１５リッターになると警告ランプが点灯する様になっている。
残量１５リッターで点灯、って早すぎないかーとは最初思った。誰もがきっとそう思うはずだよ。
リッター７～８キロ走っても１００ｋｍ以上は走れる事になる。いくら燃費が悪くったってこれはちょっと慎重過ぎだと思う。
ちなみにこれまでの平均燃費は９．０ｋｍ／Ｌ、である。

ガソリン入れなければと思い、いきつけのＧＳに行く。
またガソリン価格が値上がりしていた。

あ痛たたぁ・・・

大家好！

ＨＰ荒海誌のアクセスカウンターがいつのまにか５０００を超えていました。
（２００５年５月３日で５０１８）
１日５～６件のアクセスはあるみたいなので、私が明日香で遊びほうけている間に達成されたようです。
多分４月２９～３０日くらいでしょうか。
リニューアルして１年と１１ヶ月経ちます。
こんな放蕩人のＨＰにアクセスいただいて本当にありがとうございます。

（「大家好」＝中国語で、皆さんこんにちは、の意味。
何で中国語なのか、は運営者が中国語の語感が好きだからだけです。(^o^)
ダージャァハォ、と読みます）

放蕩人ＨＰ運営者は明日から石垣島に行って来ます(^^ゞ

GW前半戦 ラウンド「明日香」その３

ラウンド「明日香」には友人の車で行ったのだが、行き帰りに名古屋辺りの混雑にも巻き込まれなかった。
明日香では人出が少ない、という声を聞いた。
どちらも万博の影響らしい。

万博ってどこでやってんだっけ？

（写真は伊賀市内の松尾芭蕉の生家）

GW前半戦 ラウンド「明日香」その２

ラウンド「明日香」には伊勢神宮とか、伊賀とかも含まれている。

伊勢神宮内宮を見て、赤福本店で赤福を食べ、明日香で泊まったり、
翌日昼まで明日香を回り午後伊賀市（旧上野市）に行ったり、
伊賀では忍者に変装し上野城に侵入、芭蕉の故郷で一句詠んだりした。

ハードな三日間だったぜイ



（写真は伊勢神宮内宮近くにある赤福本店）

GW前半戦 ラウンド「明日香」

　
奈良・明日香に行った。

宿で食べた『明日香鍋』がめちゃくちゃ上手かったＹｏ
味噌と牛乳で鍋をするのだが、宿のおばちゃんが「１３００年続いている料理法なのだ」とくどいくらいに説明していた。
鍋に牛乳、と聞くと「え？」、という思うだろうが一度試してみる価値アリ。お勧めである。

また、鍋が終わったあとにご飯入れて作る「おじや」もチョー旨かった。

ぐはー

（写真は明日香・酒船石遺跡にある亀型石造物）

天草

今日も週末。ホテルにじっとしている・・・わけがない。　（くどい？

天草方面に足を伸ばした。
天草、といえば天草四郎。
天草四郎、といえば沢田研二。いや、今は窪塚洋介か。

『魔界転生』はどちらも全部見て無いのでこの際省略するとして、今日の天草は良い天気であった。

関東で同じ雰囲気を持つ場所といえば、伊豆南端、とか房総南端であろうか。
でも、天草の場合やはり宗教的な、もっと言えば今ホットであるカソリック的な雰囲気が色濃い。
かしこに殉教の地とか天主堂とかマリアなんたら、とかがある。
そういう予備知識を持っていて、実はかなり暗いイメージを持っていた。
（だって殉教とか禁教とか抑圧の歴史だし）

が、今日の天気の良さもあってか180度見方が変わった。

天草は南洋的リゾート雰囲気をもった非常に美しい場所、である。

ドライビングには最高のルートのひとつ、としていいんじゃないか。
残念ながら時間の関係で天草上島しか回れなかった。
（いや、実のところ見どころ満載で時間が足りんかった。）

今度来る時は、ゆっくり牛深のほうまで足を伸ばしたいものである。

（写真はある場所から八代海を撮影したもの。）

阿蘇

今週、月曜から九州出張中。

今日は週末。ホテルにじっとしている・・・わけがない。

阿蘇に行ってきた。正確に言うと外輪山沿いにぐるーっと一回りした。
車がインプレッサではないのが残念だが。
春、道端に菜の花の黄色が鮮やかでとっても綺麗だった。桜はさすがに散っていた。

牛やら牛やら、馬やら馬、が居た。（写真）

んー、空が広いぜ。

青い珊瑚礁 ？

以下コピペ－－－－－－－－－－－－－－－－－－

三菱商事、日米欧でサンゴ礁保全の研究プロジェクト
　三菱商事は、サンゴ礁の保全と回復技術についての研究プロジェクトを日本、米州、欧州・アフリカの3地域で始めると発表。
日本ではサンゴと共生している藻類が抜け出て、サンゴが死んでしまう「白化現象」についてメカニズムを解明、サンゴ礁回復の技術を確立する。
研究期間は6年間で、毎年3000万円を投じていく計画。現在の三菱商事発足から50年を記念した社会貢献事業として取り組む。

　日本では8月から静岡大学と共同で研究する。
サンゴ礁研究の第一人者である同校の鈴木款（すずき・よしみ）教授をプロジェクトリーダーとし、琉球大学熱帯生物圏研究センター瀬底実験所（沖縄県本部町）で取り組む。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－以上コピペ

珊瑚礁の危機、が言われ始めてずいぶん長い年月が経っている。
珊瑚、は海草のような植物ではなく動物である。石、でなんかではもちろんない。
夜になれば触手を広げてプランクトンを食べ、月が満ちれば産卵もする。
石のように動かない、と思われがちだが動く珊瑚もある。
オニヒトデに食べられて全滅した珊瑚礁もある。
オニヒトデは珊瑚の天敵なのである。
沖縄とかでは定期的にダイバーが集まって異常増殖したオニヒトデを捕まえたりしている。

保護する理由が、見た目にきれいだから、でもいいと思うが、珊瑚は陸上で言えば森、に近いものがある。
生物のゆりかご的な存在といえるかもしれない。


関係ないけど松田聖子の「青い珊瑚礁」っていきなりサビなんだなぁ。

ちょいと一言

（日経平均、今日はすこし戻したが）
　えらい下げたなぁ・・・　　

ガソリン価格

高速のガソリンは高い、というイメージがある。
ま、実際下道のＧＳ（ガソリンスタンド）より高いときのほうが多い。

今月になってガソリン値上げに加速がついている気がする。
インプレッサはハイオク仕様でそのハイオクの値段は先月に比べたら５円ほど上がった。

そんな今、ガソリン価格が安い穴場があるという。
ＴＶで紹介していたが高速のＧＳがそうらしい。
話によると、高速のＧＳの価格は前月の下道価格平均を元に決められているという。
一ヶ月で５円とか１０円とか上がると、下道ＧＳと高速ＧＳとの価格差逆転が起きる、ということだ。

ゴールデンウィークに遠出の予定を立てている方はＧＷ前の今月中にご検討を。





高速のガソリン価格の決め方は以下のとおり。

高速道路公団が、「前月第３週の全国平均価格」　から　「一律の上限価格を設定」　する。
↓
毎月１日に価格変更（上限からの値引きは自由らしいが、ほとんどが上限価格で販売）

このことから、
①日常的に最寄のガソリン価格が全国平均よりも高い（１０円程度）ところに住んでいて、
②高速のインターとＳＡが近くて普段使っている、もしくは週末使う時が結構ある。
場合は日常的に高速のＧＳ使ったほうがかなりお得、と見た。（あんまりないか？）

ガソリン価格比較サイト
http://gogo.gs/

鼻びえ～

普通は花冷え、って言う。

昨日、今日とやや寒い。
先週末があったかだったから余計に寒さを感じる。
風邪引きかけか、花粉症になりかけか、鼻がビエ～ンな感じである。
三寒四温、といって冬から春への移り変わりの時にある自然な気温の変化なのだ。
明日からまた暖かくなるらしい。

とりあえず週末またどこに行こう？




風邪には気をつけませう

ちょいと、あんさん？

ちょと遅ればせながら

南の島、サイパン島北部沖合の島で火山（アナタハン）が噴火

したらしい。（４月６日未明）
サイパンやグァムに多少の火山灰が降ったらしい。グァムへの飛行機で欠航したのもあるらしいぜ。

その後も噴火を繰り返しているらしいのでサイパン、グァム方面に行く人は飛行機の運行状況も含めて注意されたし。

でも「アナタハン」火山って・・・あなたはん（あなたさん）？あんさん？
って、思った奴はおいらだけではないはず(^o^)

さくら

さくらが満開。
ついでに桃の花も満開。

絶妙なタイミングで週末はよい天気だった。来週花見、では既に遅いかもしれない。
あんまり風も強くなかった、どちらかといえば無風だった。

こんな日には近くの河原を散歩する。桜がものすごい。
そんなに数多く並んでいるわけじゃないが、花の勢い、みたいなものが「すごい」。

考えてみたらすごい事だと思う。
冬の間は葉の落ちた、一見枯れ木のような状態。
春になったとたんに薄ピンクの花だけをこれでもか、と言うくらいに咲かせる。

起承転結、という日本的な流れを完全に無視していませんか？

♪ちゃくちゃくちゃくちゃく♪

・・・GWの計画が進んでいる音

Ｆ－１ バーレーンGP

３戦目、２００５Ｆ－１バーレーンGPの結果
１位　ルノー　アロンソ
２位　トヨタ　トゥルーリ
３位　マクラーレン・メルセデス　ライコネン
４位　トヨタ　ラルフ・シューマッハ
５位　マクラーレン・メルセデス　ペドロ・デ・ラ・ロサ
６位　ウィリアムズ・ＢＭＷ　ウェーバー
７位　ザウバー　マッサ
８位　レッドブル　クルサード

ポイントゲットの８位までを載せた。
アロンソはポールトゥウィン。レース中は全くの一人旅状態。早すぎっぞ、眉ゲジ・アロンソ！。
ＢＡＲホンダの二人はリタイア、新車投入のフェラーリ、Ｍ・シューマッハは１２週目に（恐らく）ギアトラブルでリタイア。

３戦が終了して、ルノー、トヨタ、マクラーレン勢の安定した戦闘力が裏付けられた、と思う。
ただ、ルノーはフィジケラが２戦連続でリタイアしているのがやや痛い。
おかげでトヨタのコンストラクターズポイント（マシン開発製作部門のポイント）が首位ルノーに迫っている。

コンストラクターズポイント
首位ルノー　３６ｐ
２位　トヨタ　２５ｐ
３位　マクラーレン・メルセデス　１９ｐ

見てて思ったのが、今年のレギュレーション変更は完走率低下を招き、レースをつまらなくしているのではないか、という心配。
年々進化し速くなっていくマシンにある程度の抑制のつもりで作られた新レギュレーション。
（１エンジン２レース、予選～決勝タイヤ１セットなど。）
しかし、実際にスピード感が損なわれているわけでもなく、タイムが昨年より速かったりする。

ホンダの故・本田宗一郎氏がＦ－１を「レースは走る実験室」と言ったらしい。
しかし、（ショーの為の）レギュレーションの実験室、といった感じの今のフォーミュラ・ワン、である。

さて、来週末（４／８～１０）はＷＲＣのラリー・ニュージランドが開催される。

春ですねぇ？

江戸で桜の開花宣言が出たとか・・・
今日はうららかな陽気だった。

だから？
いやぁ、目がさめたらおもいっきり予定時刻を過ぎてた。
いわゆる「ね・ぼ・う」した。


あー、はるだなぁ　(^o^)


サッカーのバーレーン戦は終わったが、
今週末、っつか明日からF-1「バーレーン」GP開催！

核兵器

News２３でラスベガスの核実験博物館(Atomic testing museum)の話題が出ていた。
実際に訪れて見てきたわけではないので、正確ではないかもしれないが、そこでは核実験が美化されているように感じた。
インタビューに答えていたアメリカ人の言葉を信じるなら、
博物館の展示は核兵器に対して肯定的でもあるし否定的でもあったらしい。
それが中立的で賢明である、と判断するアメリカ人の良心（もしくはそう喧伝されているもの）を私はひどく憎んでいる。
大分弁で言うところの、真剣はがいい気分なのである。

誰がなんと言おうと、

核兵器は「絶対悪」

である。正当化できるものでは決して無い。

私のような意見は少数派、なのだろうか。
米国ワシントンDCのスミソニアン近くにある、ドイツ軍によるユダヤ人虐殺をあつかった博物館を見た。
（国立ホロコースト博物館）
少なくとも核兵器はあれに類するものではないのか。
日本軍による南京大虐殺も然り、だ。

NEWS２３では日本人とアメリカ人の根本的な感覚の違いを強調していたが、今の日本人は根本的にアメリカ人と近くなっている気がする。もしくは核兵器、あるいは戦争に対しても正当な部分を見出そうとしている気配がある。

憲法見直し論はそういうことなんだと思っている。

そんなの絶対に許せない。

とりあえず

先週末くらいから、

「いろんなことが始まった感」

があるのだが、別にTV番組の改編でもないので

昨日と今日の自分が１００％変わるなんてことはない。

『春』、をいろんなところで見つけてわくわくする自分、はこのままでいて欲しいと思う。

モータースポーツ結果 その２

先週末はマレーシア・セパンサーキットでF-1開催。
優勝はルノーのアロンソ。トヨタのトゥルーリが２位表彰台ゲト。（＝オメデトウ）
ホンダは２台ともレース序盤でリタイア。
原因はエンジンの故障と見られ、速いエンジンよりも耐久性のあるエンジンを仕上げないと今年は厳しいかも。
次戦のバーレーンはエンジンに厳しい（砂が多い）のでさらにサバイバルなレースが予想される。

しかし、タイヤにとって厳しいレースだった。
なんせ熱帯で行なわれるレース。気温も高いが路面温度もかなりの高温。
今年から導入された新ルールに「予選から決勝までタイヤは１セットのみ」、というのがある。
だから、レース中のタイヤ交換作業は今年から見られない。

レース車が燃料補給のピットイン時に、ピットクルーがぼぉ～っと横からタイヤを眺めている姿はかなり笑える。
あんなに神業的にすばやい動きを要求されていたあなたがた（ピットクルー）の雄姿はどこへ？ってな感じ。
あれじゃ、野次馬にしか見えんヨ。

今年一番受けたのは、ビルヌーブがスピンした時の車載無線のやり取り。

「ジャック、今の君にやる事はもう何もない」　

（レース前、ジャックは自分の車が遅いことをチームにあれこれ文句をいって不評を買っていたらしい）
TVの前でぶひゃぶひゃ笑ってしまった。
いやー今年のF1もある意味面白い。

モータースポーツ結果 その１

先々週末、オイラが鹿児島旅行に行っている間、WRCのメキシコ戦、「コロナ・ラリー・メキシコ」が行なわれていた。
すっかりチェックするのが遅れてしまった。
ちなみにラリー名に冠している「コロナ」は言うまでも無くメキシコのメジャービール『コロナ・ビール』の名前。
メーカーがスポンサーになっている。
ちなみにコロナ・ビールはメキシコ中央部でメジャーなだけで国民的ビール、と形容するのは良くないのである。
それで、結果は

「新型SUBARUインプレッサWRC2005を駆るペター・ソルベルグが、ラリー・メキシコを制覇。」　

やたっ！

ユクサ オサイジャッタ モシタ

週末をまたいでの出張だったので土日を利用して鹿児島観光した。

雪、とか舞っていたし、風も強かったが概ね好天だった。
レンタカーで借りた日産「March」は運転しやすかった。

錦江湾の桜島は綺麗だった。
指宿の砂蒸し風呂は気持ちよかった。（同じ日に２度も体験した。）
すっきりした青空を背に白波の立つ海上にそびえる開聞岳は可愛くて素敵だった。
雪の舞う、荒れた東シナ海の荒波が打ち寄せる吹上浜に今の政治問題を考えさせられた
出水のツルは下向いて何かを食ってばかりだった。



雪の舞う中、背景は青空で菜の花が揺れて・・・不思議な光景だったなぁ

環境問題としてではなく

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下コピペ
世界の風力発電20％の伸び
　昨年1年間に世界各地で新設された風力発電施設の発電規模は、前年から20％増え、大型原発7基分に匹敵する計797万6000キロワットに上ることが、業界団体である世界風力エネルギー協会（ＧＷＥＣ、本部・ベルギー）のまとめで11日までに分かった。

　スペインとドイツでは、地球温暖化対策もあって約200万キロワットも増えたのに対し、日本はその10分の1足らずの19万キロワット弱。米国やインド、中国よりも少なく、日本の遅れが目立った。

　昨年末現在での総発電規模は、ドイツの1663万キロワットが最大。以下スペイン、米国と続き、日本は9位で、87万4000キロワットとドイツのほぼ20分の1にとどまった。〔共同〕 (23:55)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以上コピペ

ちなみに昨年（２００４年）日本で着工された原発は１基。（多分）
（北海道電力、北海道泊村の泊原発３号機（加圧水型軽水炉、９１万２０００キロワット））
その一方、関西電力の美浜発電所で蒸気噴出事故。11人が死傷している。

現在５３基の原発が日本全国で運転されている。世界ではアメリカ、フランスに次ぐ３位の規模である。
これらの原発は今、次々と耐用年数である３０年をむかえつつある。
にもかからわらず政府が耐用年数を政策的な理由から６０年に引き上げることで、設計時には想定されていなかった日本中の原発の長ロングラン操業がおこなわれつつある。

私は原発反対論者なので、どうしても書くことが否定的にしかならない。
つい先ごろ京都議定書が発効されたが、日本はその中の公約を果たせないそうだ。
その言い訳を聞くと、
「延期になったり中止になったりした原発建設が多いから。」
ということらしい。

のどもと過ぎれば熱さを忘れる、ことがあってはならないと思う。
原発で悲しい事件があったのだ。今も起きているし、これからも事故は続くだろう。
そして、今の科学力では放射能によるダメージをコントロールできない。
ならば、

　ジンルイハ原発ノ縮小ヲ望ムベキ　

E=MC2

（MC2はエムシーツー、じゃなくてM×C×Cってことね。エムシー２ジョウのこと）

（あいかわらず出張先の某ホテルからお送りしております。）



＞「ウラシマ効果(Urashima Effect）、というのは物理学の相対性理論で出てくる話である。
＞いわく、高速で移動する物体の中では時間の進みが遅くなる。」
＞これはおいらが光速に近いスピードで働いているからである。

先日、つか昨日、こんなことを書いた。

ちなみにおいらだけが仮に光のスピードに近づくと体重はすごいことになってくる。

「特殊相対性理論によると、光速に近づくほど物体の質量は重くなる」

すなわち、おいらはすげー重くなっているわけだ。
え、誰がそんなエネルギーをおいらに与えたのかって？
んふー、いい質問だねぇ（って誰に言ってんだ？）
それはね、コンビニでっす　(T-T)

ウラシマ効果

頻繁に出張が続いている。

家賃払っているのがばかばかしくなるなぁ（笑
ちょっとハードな日々が続いたので、ようやくホテルでPCをネットにつないで見る。
なんかほんの数日なのにウラシマ状態？

「ウラシマ効果(Urashima Effect）、というのは物理学の相対性理論で出てくる話である。
いわく、高速で移動する物体の中では時間の進みが遅くなる。」
・・・大学で物理専攻しておいて良かったよ。こうやってネタに出来るしさぁ。（笑

仕事がハードだとおいらの中の時間の進み方が遅い。
これはおいらが光速に近いスピードで働いているからである。（嘘）

うはー疲れた。

モータースポーツ前夜

いよいよ、F1開催　
昨日、金曜からフリー走行なんぞが始まっているはず。
開催地がオーストラリアなので時差があまり無いのがいいねー。
フジテレビはさかんに「F1放送１９年目」、と言っていたが、なんか意味あるのかよ？
「今年は日本人ドライバーが優勝か？」
なんて煽ってじゃねーよ(▼へ▼メ)
でも気合入れてお昼に「ほぼ」リアルタイム中継やってくれるのは嬉しいゼ☆

今年から大きく変わったレギュレーション

①各ドライバーはグランプリ期間中の3日間で、4セット＝16本（フロント8本、リア8本）のドライタイヤしか使えない。
②各ドライバーが使用できるエンジンは2回のグランプリで1基に制限。

②は去年１グランプリ１エンジンだったから、エンジン供給メーカーはさらに厳しくなった。
その前までは、予選１用エンジン、予選２用エンジン、決勝エンジン、時にはフリー走行用エンジン、
といくつものエンジンを用意していた。
（ちなみに今年のWRCでも同じように２ラリー１エンジンになっている。）

こんなときこそホンダ、トヨタ頑張れ。

＊＊＊＊

スバルが２００５年仕様のWRカー（WRCで使用する競技車）を発表。（２／２８）
「SUBARU　インプレッサ　WRC2005」・・・外見はあまり変わってない。
中身は・・・ん～中身もそんなに変わってない気がする。
インプレッサWRC２００４の素性が良かった、という判断なんだろうな。

http://www.subaru-sti.co.jp/news/news050001.html

来週末（3/11-13）のメキシコ（コロナ・ラリー・メキシコ）でその実力が試される。

MITSUBISHI MOTORS

写真は雪なんて全く降ってない、夜の新宿駅からの風景。

三菱自動車のビルではないらしいけど、よくわからん。
その三菱自からインプレッサの永遠のライバル、ランエボの新型が発売になった。（３／３）

「ランサーエボリューションⅨ」
エンジンが「MIVEC」採用となり、低速トルクが向上しているみたい。
可変バルタイをようやく採用した事でインプGD系に近づいたな、と思うが・・・（ちょっと負け惜しみが入っているかも）
ま、インプよりもかなり低速トルクが厚い（数字上では）ので扱いやすいンだろうなぁ。
顔が変わったのが何よりいーネ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/

だましやがったなぁ

大雪だったんですかっ？！
ホントのホントに？
羽田空港にはユキの「ユ」の字すらなかったねぃ。

そのくせ、羽田に向かう飛行機に３時間以上も待たされたYO！（怒　　

またかよっ！(>_<)

週末また雪だってよ。
今年はどうも雪が多い、らしいねいっ！（怒

青森ではラッセル車（鉄道の除雪用車両）があまりの積雪に耐え切れず乗り上げて脱線したらしい。
「あ・り・え・ねー（小林克也風に）」とＪＲ職員が言ってたとか言わなかったとか（ｗ

雪の降らなかった地方出身者からの意見ですが、雪に対する労力はお金に換算するとどのくらいになるのでしょう。誰か試算してその手当てを支払ってあげてほすぃ、と思うよ。
（現在：雪のふる町に住む地方労働者談）財源はどっかの金持ちの懐（笑

とりあえず明日帰れるかの心配をしておこう（爆　

私を『ヒッキー』なんて呼ばせなくてよ！

（↑夏木マリ風に）

「ヒッキー」と言うてもウタダ、のことではない。
いわゆる家の中に閉じこもってしまう、「引きこもり」の事。

パソコンとネットの流布で増加しているらしい。
寒くったって子供も大人もお外に出て遊びなさい。

インフルエンザが流行っているらしいから、帰ってきたら手洗いとうがいは必ずするのだよ。

ウタダで思い出すのが九州出張でよく見かけるパチンコ屋。
「モナコ　パレス」というのがでかい面して営業しているがここはウタダのダンナ、紀里谷氏の実家が経営している、らしい。
ちなみにオイラはパチンコはやらんのだけど。

最近気に入っているCMに明治製菓の『ショパン』（チョコっぽい）がある。
夏木マリ扮するおば様が、ショパンに陶酔するお嬢様役の松本莉緒のあごを掴んで言う台詞、

「あなたがショパンを口にするなんて100万年早くてよ！」　

くぅ～しびれる。（仮に映像が無くても、声だけでなにかパワーみたいなものが伝わってくる）
もぅ、マリちゃん素敵！

明治製菓「ショパン」CMサイト↓
http://open.meiji.co.jp/sweets/chocolate/chopan/cm.html

在宅時間

先週末
２月１９日（土曜）　１：００帰宅
２月１９日（土曜）　５：００外出（スキー）

２月２０日（日曜）　２０：００帰宅
２月２１日（月曜）　８：３０出社（出張）

金～月でトータルで１６時間３０分しか家にいなかった・・・
（そのうち８時間は寝ている）

意外と家にいるな。というカンジが・・・

・・・今週はちょいと引き込むか？














・・・ムリ！　

資本主義とは？

久しぶりに家でWBS見ている。
だから、というわけでは無いが経済の、相場の話をすこししたい。

出先では、相場そのものは携帯を通じてアクセスしていたが圧倒的に情報量が少ない。
長谷工がすごい下げを演じた昨日、思わず打診買いをした。
昨日深夜に帰宅して調べてみたら、下げの理由は第３者割当優先株発行で需給悪化懸念らしい。
当の長谷工からもメールが届いていた。
よく調べたら何の事はない、今まで不明瞭だったDESによって発行された優先株にたいする長谷工の方針が明確になった、だけではないか。
短期的な需給悪化懸念もひとつには正しいとも思われる（心理的には重く見られるのも致し方ない）のでしばらく様子見が堅実な手かもしれない。
持株を投げるには当たらないと判断した。

それはさておき。
ここ最近のM&Aに関する動きなどは日本になじまない、というおっさん達もいるがどうだろうか。
いうまでもなくライブドアとフジテレビの争いのこと、である。
が、この話はそれだけにとどまらない
いまさらM&Aのやり方がなじまないとか、外資がどうこう、と言っている場合か、と思う。
相手の国内展開を認めないで自国企業の海外展開を主張するのはおかしい話だ。

小泉君が首相になって、竹中君が大臣となって、随分と経済の世界に米国風が流れた。
はやり（？）の株式買占めによるM&Aもそうではないかとおもう。
どちらかといえば弊害の方が多いと思うのだが、そういう流れを今更換えられないならば（変えたいなら投票所にいく、もしくは政治家になる）、それにどう乗るかを考える方が建設的だと思う。
アンチ小泉・竹中だが、ライブドアのやり方も気に入らないが、その動きは肯定的に捉えている。

スキー２

土、日、と長野・戸隠へスキーに行った。
そばも食した。

さぁ、明日からまた出張ナリヨ

ここはスウェーデン？

出張先から帰ってきた。最終で電車を降りると一面雪。ヲイヲイ(^_^;)週末に何故？

そして駅の駐車場にほったらかしのれっさぁ君は、先週末のスウェディッシュ・ラリーの着ぐるみを着ていた・・・んじゃなくて雪まみれになってた。

まだ降り続いているから、朝には大変な事になっているだろうなぁ

スウェディッシュ・ラリー

ペター・ソルベルグ（スバル・インプレッサWRC２００４）が今季初優勝！　

つか、圧勝！！

スキー

５年ぶりにスキーに行った。

５年前、野麦峠スキー場でコケて板を折って以来である。
ま、その間バイクでコケて腰の骨を折ったりして遠ざかっていた。
南の国の住人（と書くとなんだかなぁ、とい感じだが）にはあまり縁がない遊び、というのもあるかもしれない。
板が無いので、ブーツと板とストックをレンタルした。（っていうかフルレンタルじゃん？）
１日３１００円ナリ（at 小海RE-EX）

駐車場はかなりいっぱいだったが、リフト待ちはそれほどでもなかったし、天気もよかったし、景色も良かった。
いやー久しぶりだと何か違うなぁ。
スキー場に響くBGMもなんか昔と違うしねぇ。（小室ファミリーとか広瀬香美とか・・・ていつの時代？）
スノボー客、めちゃ多いやんか？（スキーとスノボー半々くらい？）
さて、ちょと写真でもとるか、と思ってちび介（ミノルタ：ディマージュXi　ダイビングツールのページ参照）を取り出したら電池切れのサイン。

　ひょえぇーっ！　

何か寒すぎて電圧降下したみたい。（だから写真無しね。）

とにかく久しぶりでなんだか疲れた。
年のせいかもしれない。（いや、年のせいだよ。）

ぽちっ、とな。

いつものように夜遅く帰宅。
夕飯を食し、WBSを横目で見ながらサクッとネットの世界にも片足突っ込む。

一番最初に開くYahoo!のトピ欄に

　『MSのOS全製品に最高度の欠陥』　・・・！　
（絶句、みたいな

「マイクロソフトは９日、パソコン向け基本ソフト（ＯＳ）「ウィンドウズＸＰ」など同社製ＯＳ全製品に最高度の欠陥が見つかったと発表した。」

・・・。
早速、Windows　Updateを実行。
なんと、あっぷでーとすべき内容が５MB近くあった。
これは今回それだけ更新内容があったのか、更新すべきだったのにずっと溜め込んでいたものなのか・・・
と言う事にひたすら悩みつつ、だうんろーど。

・・・。

夜というのにロード時間ながっ！（あ、夜だからか？

韓流？

韓国映画　『シュリ』
がTVでやってたらしい。

いい映画だと思う。

この前見た韓流ドラマはなんとなく日本の昔のドラマを思い出させるところがある。
演出がなんか、その、上手くない。

「シュリ」の舞台となる状況（シチュエーション）は韓国でしか起こりえないが、ハリウッド並みに突飛でダサい。
でも、それはあくまで「状況」で極限状態ではあるけれど、切羽詰った環境下の恋愛ドラマ、と言う点では秀逸だと思う。

シェイクスピアの「ロミオとジュリエット」だって、ありゃ同じく「切羽詰った環境下での恋愛ドラマ」だし。
（恐らく）デュカプリオが出ていた「タイタニック」だってそうなんだろう。（・・・まだ見てないから推測。多分見ない。）
（つーか、『シュリ』って韓国版ロミ・ジュリか？）

恋愛ドラマで、そんなシチュエーションだと思い入れもしにくいのかもしれないが、そこを「魅せる」のが作り手の腕だと思う。
ハン・ソッキュの演技は上手い。

そんなこんなで『シュリ』はいい映画だと思う。

　・・・これって韓流かぶれなん？　　

シーズン・イン・ジ・インフルエンザ

Stop　The　・・・　
シーズン・イン・ジ・インフルエンザ！（ﾌﾙｲﾈ

外から帰ったら、

うがいと手洗い

忘れずにネ☆



以下、コピペ-------------------
インフルエンザの流行始まる。
厚労省が患者報告数からシーズン入り発表、対策呼びかけ。
過去１０年で２番目に遅い。
-------------------

最近気になるCM （多分その一部を紹介）

日経CNBCを見ていると最近よく見るCMとして、ゼロックスの「アピオス」とのそんぽ２４損害保険株式会社の「そんぽ２４」がある。

ゼロックスのほうは３人のおじさん（多分会社での立場はかなりエグゼクティブみたいだが・・・）が出ており、場面設定はゴルフ場だったり高級ホテルのロビーだったり、車で移動中だったりする。
３人の内二人が「アピオス」なるものの話題で盛り上がるのだが、残りの一人は何のことかさっぱり分からない。
しかし、何故か無理やり想像を働かせて話題について行こうとするのである。
（もしかして接待か？）と言うくらいいじましいが、この人、知らないなりに二人の話を聞いておけばいいものを全く聞いていないで妄想の世界に突入するのである。
その想像の結果口をついた言葉が突拍子もない言葉らしく、二人から小ばかにされたように否定される。
なんか聞いててムカっとする瞬間である。・・・そのくらいこの小ばかにするおっさんの口ぶりが良くない。
まぁCMだし、とも思ったが子供がこういう口ぶりを真似するんだよ。

しかも最後まで「アピオス」ってなんだか良く分からないから、このCMはちょー失敗だと思う。



そんぽ２４は、昔流行っただんご３兄弟風の演出である。
アニメCMで、３匹のコアラが「みっ・な・おそう、見直そうっ（ッソンプ～）」と、かけ声かけて歌いながら

「かろやかにっ！」　

踊る。

３匹のうち一番左がいまいちテンポにあっていないのもポイントである。
そして、中央のコアラがあの黒い鼻をいきなりはずすやいなや、

鼻が携帯電話に・・・（しかも折りたたみ式、開いたと同時にアンテナがシュパッと伸びてるし）

コアラ＞「あ、もしもし・・・え～見積もりの件なんですが・・」　（ってヲイヲイ(^_^;)

ん～、多分ダンゴ～の時にもてはやされたプロデューサーと同じかと思うが、なんか耳と印象にのこるCMである。
似たようなのでポリンキーとかもそう。

あの携帯欲しい。（ってCMの趣旨を完全無視


両方のCMに共通するところ＝突っ込みどころ満載（ｗ

九州で雪

が降ったらしい。

さらに言うと積もったらしい。
めったに起こらない事が突然起こると大概の人はパニくるもんだが、今日の雪に対して九州の人はどうだっただろう？

子供はうれしい。
自分が小学生の頃、大雪が降った。積雪２～３ｃｍくらい。

すごい大雪だった。

・・・積雪２～３０ｍｍくらい、で。



授業はそっちのけ（というか、半休になってた）で先生を先頭に校庭で遊んだ。

初めて大人の高さくらいの雪だるまを作った。

・・・積雪０．０２～３ｍくらい、で。



学校中の雪をかき集めて４～５人の友達と、初めてカマクラ、というものを作った。
やや茶色かったが。

・・・積雪２～３００００μｍくらい、で　（ｗ　

ヲイヲイ、モチツケ！

新しい相棒のおかげでここ、メテオのコーナーも随分車ネタが増えたな。
おかげでここ一ヶ月のガソリン使用量は３００Lを超えているのだ。
あぁ、環境破壊。

と言うわけでしばらく自粛。
つか、サイフの中身が北の零円（ｗ

でも欲しいものリスト作ってみたYO（性懲りも無い・・・
Wanted（２００５年１月現在）

・スタッドレスタイヤ
・ナンバープレートカバー
・ルーフエアインテーク（３．１万ないる屋）
・オーディオ（１ＤＩＮ　ＣＤ　（ＭＰ３対応））・・・３万？
・デッドニング　　ＳＡＢでフロント２枚、３万
・アーシング　　　ＳＡＢで３～４万
・マフラー（藤壺レガリスか、ＨＫＳか・・・）　　８万～
・ハイワッテージバルブ（ＨＩビーム）、ＬＥＤポジション球　１万
・タイヤ、ホイール　インチアップ（プロドライブ・ＯＺのＰＷＲＣ－０１　１７は７Jしかないので１８か？）純正はスタッドレスへ？（全部で３３万）
・ボンネットダンパー（３万）
・デカール？（ディーラーに頼むと１２万。ラリー仕様デカールセットがある。でもそこまでバリバリにしたくない）
・フロントグリル周り（物は全部で３～４万）
・etc...
（順は意味無い）

上州路にて

ぽかぽかとした陽気の日曜日。
とはいえ車外温度計は３℃表示してた・・・

上信越自動車道をクルージング。
ついつい速度計の目盛りを振り切ってしまった。（ﾅｲｼｮの話
そのときのREVは５０００と６０００の間だったような気がする・・・

いやぁ、まぁホント小気味よいぐらい回るエンジンだこと。
つか、速度計の目盛りが明らかに足り～ん。
エンジンから来る振動とか全然感じられず、タイヤのおかげか通常の高速域も○８０ｋオーバーになってもロードノイズが気にならなかった。
目をつぶっていたらわかんねーんじゃねーの？

追い越した観光バスの運ちゃんのパッシングにハッと我に帰って減速。（ｱﾝｶﾞﾄｻﾝﾃﾞｽ
いやースゴかった。でも多分もう２度としないと思う。

いや、決してしません。(;^_^A アセアセ・・・　
　

良識のある皆さんはくれぐれも真似をしないように（ｼﾅｲｯﾃﾊﾞ

と言うわけで、ニュータイヤの「皮むき」は２日で終了。

やっぱGTですわ

週末、上州に行く前にタイヤ＆AWを入れた。

タイヤ
YOKOHAMA　Advan　NEOVA　AD０７　２２５－４５－１８

AW
Prodrive　P-WRC1　７．５　×　１８”　ET４６

それまでのブリジストンPotenza　RE０４０（225-45-17／純正。しかし車購入時スリックサインまで３ｍｍ）に比べたらダンチ。
グリップ感は同等かな？しかし乗り心地がむちゃくちゃ良くなった。

足回りのインチアップと共にアライメントを取ってもらった影響もあるのかもしれない。
しかし、サイト回ってパーツレビュー見ていると「乗り心地よくなった」と言う声が多いからタイヤの効果なのだろう。

これなら、GTカー・・・いや、ハイスピード・ツーリングカー、と行って恥じる事は無いナ。

恐るべし韓流

週末、群馬の両親のもとに帰っていた。
今年６４になる母が韓流に染まっていてビックリした。
土曜の深夜、NHK（総合）で放送中の韓国ドラマ「美しき日々」のリュ・シオンがいいらしい。
母の友人は主人公のイ・ビョンホンがいいらしい。（ま、それが普通じゃないかね。
つい、一緒に最後まで見ちゃったよ。

あっちゃぁぁぁぁ
　
最近までぺの写真を貼っていたとか、いないとか・・・（ｵｲｵｲ

一応、オイラはそのあとの『ER８』をしっかり見て、母に解説した。
さすがにあの展開の速さにはついていけなかったらしい。
そこがいいところなんだが。ま、確かにムズいかもな。

木村カエラ

今日、TVで「サクサク」（tvk)見てたら、ジゴロウが木村カエラちゃんの車にブースト計つけた、なんて言ってた。
「ふーん、カエラ（呼び捨て？）はターボ車乗ってんのか～♪」
なんとなく親近感、・・・みたいな。　＜謎

その後、白い車、２８０馬力、などとキーワードが続く。

ん？

ん～？

それってひょっとして？

インプレッサじゃありませんこと？


と、盛り上がった朝でした。＜馬鹿
一応まだ「謎」ってことで。


ちなみに、その１
スバル車、とい可能性はかなり高い。
なぜなら、スバルの軽自動車、「R1」のCMで声出演しているから。
でもこれでランエボ海苔だったら笑っちゃうナ

ちなみに、その２
「そういうことじゃなくてぇー」とか「カマクラバクフ？」とか言っているのがそう。
木村カエラが声やっているの知らなくて、でもこのCMがすごくオイラのハートをくすぐっていて、気にになってた。
「あーカエラなのかー」
と運命を感じてドキドキしてしまう三十路の俺ってイッタイ・・・（痛い？）

写真は先週、納車後一ヶ月点検にディーラー行ったときにパチったR1

ホワイト LED

（昔、LEDをレッド、と読んでいたポン吉少年・・・）




LEDポジション球をれっさぁ君に装着して以来、

＞ポジション球で使った白色LEDであるがどこのLEDを使っているのだろう。
＞白色LEDはどう作られているのか。

という疑問があったが、前出の松下電工サイトなどを見ていてだいたい見えてきた。


・白色LED、といっても白色に発光するLEDは世の中に存在しない。
・白色LEDの『白』は、青色LEDを加工して作られている。（他の方法もある）
・『白』の秘密は、青色LEDに黄色蛍光体のフィルターをかぶせること。（他の方法もある）
・青色LEDチップを生産できる会社は地球上では２社しかなくどちらも日本の会社。（日亜化学、豊田合成）
・LEDを製造している松下などは、このLEDチップに樹脂などの封止材を使ってパッケージ化（足が２本あるLEDなどはこれ）しているだけ。
・あわせて松下や今回のポジション球の販売元であるカーメイトは、パッケージLEDを使ってライトやランプ（今回のポジション球など）を製造している。
　

最終製品を作っているわけではなく、しかも寡占状態の、青色LEDを作れる日亜化学や豊田合成などはむちゃくちゃ儲かっているはずである。
（こうなると当然な話題の元日亜社員、中村氏については後日語りたひ）

豊田合成(株) (東証1部:7282)
日亜化学（非上場）
（豊田合成はいまいちな株価・・・）

欲しいもの

水銀プローブ（３００ｍｍWaferが測定できるもの）、膜厚測定器（KLA-Tencor製300mm、今ある奴と一緒でいい。順番待ちで仕事がはかどらん）、接触角計（３００mmステージのある奴、九州の工場で見て、自分とこにも置いて欲しいと思った）


そんなところか、ナ。
自分の働いているところで使用機器の購入申請希望の締め切りが週末まで。
上にあるのは比較的安いと思う。
XPS（３００ｍｍ全面測定可能？とか聞いたような奴）なんか、１億とか２億とかするらしい。

ま、いい加減３００mm用測定器を充実して欲しい、ってこった。

ＷＲＣ速報

残念。
予想通り、シトロエンのローブが優勝
スバルのソルベルグは第３レグの途中まで３位にあがるなど健闘を見せていたがSS12で凍ったコーナーでスリップして壁に激突。リタイアした。悔やんでも悔やみきれない結果となった。

三菱のジル・パニッツィの３位はすばらしい。
三菱、今年はやる気満々だな。


ラリー・モンテカルロ　リザルト

順位　名前　コンストラクター　タイム
1 Sebastien LOEB Citroen 4:13:05.6
2 Toni GARDEMEISTER Ford +2:58.3
3 Gilles PANIZZI Mitsubishi +3:40.1
・
・
・
14 Stephane SARRAZIN SUBARU +24:37.2
R Petter SOLBERG SUBARU Stage win : 2

次回は２月１１日～のスウェディッシュ・ラリー

LEDポジション球を装着 ３ （全３回）

純正で装着されていたウェッジ球は、白熱電球なので色は薄黄色の光。
LoライトのHIDランプ（純正品）の青白色との差が不自然で嫌だった。

写真左側は交換前、写真右側が交換後。
明らかに交換前のランプが２色シグナルだったことが分かる。
これがオリジナルなのである。ちょっと違いすぎるのが当り前みたいで怖い。

また、LEDランプの光は指向性があってあまり光が広がらない性質がある。
前回言った「横から光が見えない」という心配はここから出ていた。
しかしこれは発光部を覆う透明な樹脂のカットを工夫して、かなりいい感じで光を拡散させているみたいだ。

もうひとつ、暗いかも、という心配も要らないようだ。
消費電力が１／１０とは全く思えない程、十分に輝いている。
寿命も白熱球に比べて１０倍はあるらしい。
なんだか、いい事ずくめだな。
でもいい事ばかりでは無いのだ、実は。白熱球に比べたらかなり高価。


これからは＞「よるのやみをてらすしろいひかり」の呪文を唱えてスイッチを入れるとしよう。

LEDについては松下電工さんのHPに分かりやすい説明があった。↓
http://www.mew.co.jp/Ebox/everleds/led/principle/index.html

LEDポジション球を装着 ２ （全３回）

それまでポジションランプには普通のウェッジ球（T１０タイプ：１２V　５W）が付いていた。（写真）
（＊ポジションランプは、別名：車幅灯ともいう）
１２V　５W　というと、５（W)÷１２（V)＝０．４２（A)＝４２０（ｍA）
（ちなみに東芝製だった）

映画「アポロ１３」では話の後半、
＞船内で使える電力は２０Aしかない！
＞大気圏突入のために余計な電力はカットしなくちゃいかん！
とか言ってたのを思い出した。

電力は大切に使わんといけないのである。（え？
そこで、ホントの理由は全然別なのだが（ｗ
ウェッジ球に代えてLEDライト、をポジションランプに使うことにした。
その規格、なんと


『１２V　０．５W』
　

１／１０の電力量である。
恐るべしLED。
でも暗いんじゃないか、横から見たら全く光が見えないんじゃないか、と不安。

つづく

LEDポジション球を装着 １ （全３回）

＞ポン吉は武器屋『超自動後退』でLEDポジション球（写真）を手に入れた。
＞ポン吉はれっさぁ君にLEDポジション球を取り付けた


ぱらららっぱっぱぁ～♪
　

＞れっさぁはレベルがあがった！
＞すばやさが５０あがった！
＞さいだいHPが５０ポイントあがった！
＞さいだいMPが１０ポイントあがった！
＞よるのやみをてらすしろいひかりのじゅもんをおぼえた！（謎
　

つづく

ＷＲＣいよいよ開催！

２００５　FIA　WRC（世界ラリー選手権）開幕戦はモンテカルロ（モナコ）。
ラリー・モンテカルロのLeg　１が終了した（１／２１）。

ちなみにラリーは通常３日間開催され、１日目のＬｅｇ１から最終日のＬｅｇ３まで行なわれる。
Ｌｅｇ、というのはコースのことで、いくつかのロードセクションとＳＳで成り立っている。

総合トップはシトロエンのクリスチャン・ローブ。
この人は昨年もモンテカルロを制覇していて、そればかりか年間チャンピオンにもなっている。
今年も強さ炸裂だ。Ｌｅｇ１の４つあるＳＳ（競技区間）の内、３つのＳＳでローブがトップを取った。

そのあとはシトロエンのデュバルが続き、プジョーのグロンホルムを置いてスバルのペター・ソルベルグは４位。もう一人のスバルドライバー、サラザンは９位。

２００５年仕様のランサーで参戦している三菱はパニッツィが８位、ロバンペラが１１位。
順位は暫定だと思う。
レースが締め切られるのが現地時間夜の８時半（日本時間朝４時半）だからだ。

ＧＴ

『GT』、というと一般的には「Grand Touring」の略で車のグレード、もしくは車種の事だと思っている。
ゲーム（プレステ）の大ヒットゲームにもあるが、グランツーリスモ、はイタリア語で上記英語表記と同じ語である。

もともと『GT』、というのは自動車発祥の欧州では大陸内を高速かつ快適に移動できる車のことを指すらしい。

日本では、『GT』と名が付けばその車種中では最高グレードだったり、もっともパワーがありかつしっかりした足回りを持ったグレード、という想像がつく。

自分の車、インプレッサはどうかと言うと高速で走る事は出来る、と思うけど

かつ、快適かぁ？

だからＧＴといえるかどうかは？
（世間一般的にはＧＴカーとしての位置付けにあるみたいＹＯ。）

ＷＲＣ

今週末からＷＲＣ（ワールド・ラリー・チャンピオンシップ）が始まる。
モンテカルロ（モナコ）はどこが制するか？

　◆０５年カレンダー◆
　戦　併催　期間　　　　　　　　　　ラリー
１ Ｊ ０１／２１～２３　モンテカルロ
　２　　Ｐ　０２／１１～１３　　　　スウェーデン
　３　　Ｊ　０３／１１～１３　　　　メキシコ
　４　　Ｐ　０４／０８～１０　　　　ニュージーランド
　５　　Ｊ　０４／２９～０５／０１　サルデーニャ（イタリア）
　６　　Ｐ　０５／１３～１５　　　　キプロス
　７　　Ｐ　０６／０３～０５　　　　トルコ
　８　　Ｊ　０６／２４～２６　　　　アクロポリス（ギリシャ）
　９　　Ｐ　０７／１５～１７　　　　アルゼンチン
１０　　Ｊ　０８／０５～０７　　　　フィンランド
１１　　Ｊ　０８／２６～２８　　　　ドイツ
１２　　Ｐ　０９／１６～１８　　　　ウェールズ（英国）
１３　　Ｐ　０９／３０～１０／０２　日本
１４　　Ｊ　１０／２１～２３　　　　ツール・ド・コルス（フランス）
１５　　Ｊ　１０／２８～３０　　　　カタロニア（スペイン）
１６　　Ｐ　１１／１１～１３　　　　オーストラリア
※併催（サポート・シリーズ）　Ｐ＝ＰＣＷＲＣ、Ｊ＝ＪＷＲＣ

怒りの・・・

連日、腹立ちが続いているが会社は忙しい反面、平穏である。（ほのぼの
今日は風も少なく、雲の無い爽やかな天気であった。

この天気をさぁ・・・


　土日にもってこいよ！　　


　（・・・誰に言ってんだか？）　　

ああっ、もうっ！

あのネコ、かんべんならん！！

（１月１０日付けＭｅｔｅｏｒの続編か）

週末は雪？逝き？(▼皿▼#)

また休日の雪、である。

（大分弁）どげいもこげいもないわ。はげたらしいっちゃぁないな。
（標準語訳）どうにもならないな。歯痒い事この上ない。

と、言う感じ。

ダカール・ラリー中継

これまでに１３ステージ（全１６ステージ）が終了している。
首位は三菱パジェロエボのペテランセル、２位も三菱パジェロエボのアルファンである。
今日（１４日第１４ステージ）から最終国セネガルに入る。
最終ステージなんてSS（競技区間）が３１キロしかないし、実質ビクトリーランエリアだから、勝負はこの第１４ステージと続く第１５ステージとなる。
厳しい砂漠のエリアは既に終えていて、これからは主にサバンナエリアとなる。道幅も狭くなるので追い抜きも難しい。
三菱の５連覇、通算１０勝まであと少しである。

三菱の株価
１４７円　前日比＋６円
日産
１１３５円　前日比＋８円
トヨタ車体
１７３０円　前日比＋２円


最終総合成績（暫定）　【第１３ステージ終了時】

順位 　ドライバー 　マシン 　タイム差
1 　ペテランセル 三菱パジェロ・エボリューション 　44時間35分20秒　
2 　アルファン 三菱パジェロ・エボリューション 　　＋27分33秒　
3 　クラインシュミット フォルクスワーゲン・トゥアレグ 　＋1時間30分55秒　
4 　ドゥビリエ 日産ピックアップ 　＋4時間15分32秒　
5 　サビー フォルクスワーゲン・トゥアレグ 　＋8時間59分57秒　
6 　ロマ 三菱パジェロ・エボリューション 　＋9時間15分11秒　
7 　スーザ 日産ピックアップ 　＋10時間01分29秒　
8 　マニャルディ ホンダ・Ｅｖｏ　３ 　＋11時間12分01秒　
9 　モンテルド ＢＭＷ・Ｘ５ 　＋13時間15分02秒　
10 　ダルマウ ＴＯＴ ＣＵＲＳＥＳ　ＪＬＡ２ 　＋18時間05分22秒

車名別１位のからくり

今日はお客さんのところへ打ち合わせの為、出張。
冬の高速道をひた走る。外はピーカン。仕事でなければ素晴らしいドライブ日和だった。
・・・一応、社有車で、である。
（写真と話は関係ありません。念のため）

この社有車、いわゆるトヨタ製大衆車（カロゴン）なのだが、よく回る良いエンジン（１NZ－FE、１５００ｃｃ）なのである。
ところで、先日、２００４年の車名別新車台数ランキングが発表された。

１位カローラ（トヨタ）、２位フィット（ホンダ）、３位キューブ（日産）

１位と２位との差は２万４千台くらいである。

トヨタのカローラといえば２００１年まで３３年連続首位だったのを、翌２００２年フィットに負け、０３年、０４年は取り戻している。
さて、車好きには常識になっているが、これ（３３年連続首位とか）には、からくり、がある。

カローラ、は単一車種ではない。
一方、フィットは単一車種と言っていい。

もう少し分かりやすく言うと昨年首位を取ったカローラの台数１７万３３０１台の中には、セダンのカローラ、今回おいらが使ったカローラ・ワゴン（カローラ・フィールダー）やミニバンのカローラ・スパシオ、ハッチバックモデルのカローラ・ランクスが入っている。
モチロン、フィットにはワゴンもミニバンもない。一応、スタンダードのフィット以外にフィット・アリアなるコンパクトセダンがあるのみ。
でも、ほとんど販売台数に寄与していない（単月で１０００台いった事あるのか、と言うくらいしか売れていない。よく調べたら、車名別のフィットとフィットアリアは別計算らしい）
３位のキューブはキューブ・キュービックとのあわせ技だが、カローラほどではなかろう。

トヨタも車名別１位、という地位を守るのになんか必死だな、という感じがした。
この話を知って３３年連続首位、という話も　（大したこたぁねえな）　と思ったものだ。
つっても、４位ウィッシュ、５位クラウン、８位イスト、９位アルファード、１０位ノア（１５位ボクシー含まず）で、１０位以内に６台も載せてしまう辺りはさすがトヨタである。

ディープインパクト

さて、巷（どこ？）ではマックホルツ彗星の話題で持ちきりだ。
冬の夜空、ひときわ目立つオリオン。
その右上の牡牛のさらに右上、ペルセウスとの間になんとなくぼやっとした輝きがマックホルツ彗星（２００４　Q2）だ。

ちょっと前に、彗星（小惑星だったか？）が地球に衝突する、という映画があった。
映画では衝突を阻止する為に彗星に宇宙船で行って爆弾を仕込んで粉々にしようとするが、失敗する。
宇宙船に残った人々は地球に残した愛する人、家族のために宇宙船ごと彗星に体当りをして自分の命と引き換えに星を砕く、という場面があった。
同じように彗星に金属弾を打ち込んでその成分を分析しようとする試みがおこなわれようとしている。

１月１２日（日本時間では明日１３日）、アメリカ、ケープカナベラルからロケットが打ち上げられる。
ミッション名は映画の名前と同じ“ディープインパクト”

しかし、彗星に弾をぶつけてその中身を分析しよう、という発想はすごいなぁ

ダカール・ラリー中継

さて、下は三菱自動車の株価推移である。

2004年12月30日 117
2005年 1月 4日 122
2005年 1月 5日 126
2005年 1月 6日 126
2005年 1月 7日 128
2005年 1月11日 134

年末から一転株価上昇である。
奇しくも、
　　　　　　前日三菱順位（順位の後はドライバー名）
１月４日　第４ステージ　２位ペテランセル、４位アルファン、１４位増岡
１月５日　第５ステージ　３位アルファン、１４位ペテランセル、１１０位増岡
１月６日　第６ステージ　２位アルファン、５位ペテランセル、４２位増岡
１月７日　第７ステージ　１位ペテランセル、２位アルファン、９位増岡
１月１１日　第１０ステージ　１位ペテランセル、２位アルファン、増岡前日の第９ステージでエンジンブロー、リタイア。

ま、ほんと、「たまたま」なんだけど。
パリダカでの三菱の順位も株価同様上がってる。

あしあと

これは正月に撮影したもの。
年末の雪で道はまだシャーベット状の雪が残っていた頃である。
インプレッサのまだ綺麗なボンネットの上には上にはネコと思われる足跡が。

思いっきりが～ん　

「ワトスン君、これは誰の仕業と思うかね？」＜誰？
これは昨年１１月７日のメテオに載ったあのネコのものだ。

間違いない！（長井秀和？


また何故、こんな事を蒸し返しているかというと、ついさっきもボンネットの上に乗っていた。

くぉをの～　(^・_・^ )　ヾ(▼ヘ▼;)オイ、コラッ!ッ

ダカール・ラリー中継

現在、第９ステージが行なわれている最中である。（のはず）
とりあえず、１月３日以降の出来事をピックアップすると・・・

４日、日産勢が、１、２位独占。１位　コリン・マクレー（日産・ピックアップ）、２位　ジニール・ドゥビリエ（日産ピックアップ）。
　　　三菱の増岡はくぼみに落ちて車故障で総合１１０位まで落ちる。
５日、第６ステージ途中まで首位を走っていたコリン・マクレーが転倒、マシンのダメージ大きく無念のリタイア。
　　　　　　フォルクスワーゲン・トゥアレグのサビーが首位へ。
　　　　　　
６日、篠塚（日産・ピックアップ）が第６ステージ終了時総合１１位まで順位を上げていたが事故で無念のリタイア。
　　　第７ステージ終了で三菱・パジェロ　エボ．のペテランセルが総合１位まで順位を上げる。
　　　同じく増岡も総合９位まで順位を上げている。

７日、第８ステージは悪天候により中止。


昔、三菱パジェロでパリダカの顔だった篠塚は、今は日産で走っていた。第７ステージ途中でリタイアは残念。
日産勢はかなりいいところだったのにマクレーのリタイアは痛かった。

三菱の増岡パパ（マスオさん？）、一時は総合１１０位まで落としていたが今９位まで上げている。
舞台がアフリカ・モーリタニア（どこ？、という人は下の地図参照。）に移って、まさにサハラ砂漠を駆けるステージになると三菱・パジェロは強い。

昨年、（決して許されない事であるが）不祥事が続いた三菱だったが、このままアフリカの大地で信頼回復の一歩にして欲しいものである。

最終総合成績（暫定）　【第８ステージ終了時】

1 　ペテランセル 三菱パジェロ・エボリューション
2 　アルファン 三菱パジェロ・エボリューション
3 　クラインシュミット フォルクスワーゲン・トゥアレグ
4 　アル・アテイヤ ＢＭＷ・Ｘ５
5 　スーザ 日産ピックアップ
6 　ロマ 三菱パジェロ・エボリューション
7 　ドゥビリエ 日産ピックアップ
8 　ヘンラード フォルクスワーゲン・トゥアレグ
9 　増岡　浩 三菱パジェロ・エボリューション
10 　サビー フォルクスワーゲン・トゥアレグ

シートベルトはきっちり締めましょう

年間の死者が１万人、というそらおそろしい時代はようやく去りつつあるようだ。（それでも多いけど。）
それでも普通に考えてこの死者数は尋常では無い、と思う。
地震だって台風だって（今年は多かったが）、こんなに多くの死者を出せば大騒ぎになる。
安全な運転、というものはドライバー一人一人の意識の問題が大きいと思う。
自分なりに良く考えて行動しなくてはいかん、と気を引き締めた。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
昨年の交通事故死者数、４８年ぶり７５００人下回る

　昨年１年間の全国の交通事故死者数は、前年より３４４人（４・５％減）少ない７３５８人で、１９５６年以来、４８年ぶりに７５００人を下回ったことが、警察庁の２日の集計でわかった。

　死者の減少は２００１年から４年連続。死者が１万６７６５人を記録して「第１次交通戦争」と呼ばれるようになった７０年以降、最も少ない死者数となった。

　減少の理由について警察庁は、２００２年に罰則を強化した飲酒運転による死者減や、大幅な速度超過など無謀運転が減ったこと、死傷者に占めるシートベルト着用率が１０年前より２０％向上し、安全運転指導が効果を挙げていることなどを挙げている。

　しかし、事故発生件数（速報値）は９５万１３７１件、負傷者数（同）も１１８万１５８５人でいずれも過去最悪となる見通しで、厳しい状況に変わりはないという。

　都道府県別では、北海道が３８７人（前年比４人減）で１３年連続でワースト１。次いで愛知県が３６８人（同６人増）、千葉が３３２人（同２６人減）。前年より最も多く死者が減ったのは埼玉県で、前年の３６９人から６４人減だった。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

パリ・ダカール ラリー

正式には

『ル・ダカール』（仏語）

という。
毎年の大会ごとに冠スポンサーの名前や地名がついて、今年は「テレフォニカ・ダカール2005」というのが本当のところだ。
通称「パリダカ」で有名だけど、ここ数年はスタート地点とゴール地点が結構ばらばらである。
今年はスペイン・バルセロナをスタート、1月16日にセネガル・ダカールをゴールとしている。

TVではテレ東夜「WBS」放送後の「激生！SPORTS TODAY」（月～金）で報道されている。
あと、同じくテレ東が特番をやるらしい。WRCといい、GT（JGTC)といい、モータースポーツファンにとっては「テレ東」様様である。
（株式など経済情報でも御世話になってるしな。うちのテレ東視聴率はすごく高い。）
特番放映日時
1/10（月・祝） 　12:00～12:30 前半戦レビュー30分番組
1/22（土） 　　　16:00～17:15　75分番組

あとは各局のニュースで多少はふれられるらしい。
日本の車が優勝したり日本の選手も頑張っているのにいまいちノリが悪いんでないかい？
日本車（特にワークス関連）では三菱（パジェロ・エボリューション）、日産（ピックアップ）、トヨタ（正式にはトヨタ車体）（ランドクルーザー１００）が参戦している。

１月２日終了時点での総合順位は
日産ピックアップのマクレー（WRCドライバーとしても有名）が首位、
フォルクスワーゲン・トゥアレグのゴードンが２位、
日産ピックアップのドゥビリエが３位

日本人ドライバーの増岡弘が乗る三菱パジェ・エボは８位。

始まったばっかりだが、日産が頑張っている。

ここはどこヨ？

うひー、寒い。
と思ったら今朝の気温はマイナス７度。
ちなみにこれは６時ごろの気温だったらしい。

１０時くらいにコンビニ行こうと、インプレッサにエンジンかけて外気温計をナニゲに見た。

　－４℃＜ピキィーン



・・・寒すぎっゾ！＜凍死寸前

謹賀新年

明けましておめでとうございます。

メキシコ以降、なかなかダイビングにはいけなくても。
GW以降、なかなか旅行らしい（陸上）旅行にいけなくても。
夏以降、相場関連の更新が滞っていても。

なんとかここを維持していくつもりでございます。（汗

つか、最近「日記サイト」と化している、という噂も（大汗


いやいや、まぁまぁ＜顔の前で手を振りながら

年の瀬に思う事３（つづき）

ＷＲＣ　
F－１よりも早く、１月２１日モンテカルロからWRCは始まる。
シトロエン、フォード、スバル、プジョー、ミツビシ（ここまで０４年マニュファクチュアランク順）、スコダ（、スズキ）の６チームが競う事になっている。
今年の勝者シトロエンは来季限りで撤退の噂も流れている。シトロエン-プジョーは元は一つの会社だからそこから２チーム出すのはどうか？という声もあがっているらしい。ちょっと内部的にはごたごたしているが若き王者ローブが強さを引き出すだろうからあなどれない。

スバル（富士重工：７２７０）は今年マニュファクチュアタイトルでは３位だったが、ドライバーズタイトルでは惜しくも（？）ソルベルグが２位だった。
来年、ソルベルグとサラザン（アトキンソン？）がいいとこ走ってくれるんじゃないか、と見る。
気がかりはレース途中からエントリーする’０５仕様WRカーの熟成度合い。
今年はもう少しのところでマシントラブルが発生してリタイヤ、ということが多かった。
マシンの戦闘力はエントリーチーム中最強、といわれるだけに何より完走できる車作りを最優先して欲しい、というのが願いだ。
ミツビシ（三菱自動車：７２１１）は今年はいろいろあって途中から参戦停止をした。来年はフル参戦。
モータースポーツ通じ「信頼回復」目指す、と宣言しているし、頑張ってほしい。
スズキ（スズキ：７２６９）は今年JWRC（ジュニア世界ラリー選手権）を制覇し来年からＷＲＣの欧州イベントで併催されるＪＷＲＣ７戦と、併催されない欧州外でのＷＲＣイベント残り９戦のすべてにＡ６クラス（排気量１６００ｃｃ以下）で参戦する。、車は今年の“イエローベレット（黄色い弾丸）”イグニス・スーパー１６００で前半を戦い、後半ラリージャパンからはスイフト・スーパー１６００で戦うらしい。（どっちもスイフトがベース）
ワークスとしてのWRC早期参加が望まれるところだ。

９月３０日～１０月２日に北海道十勝でラリージャパン開催予定。

年の瀬に思う事３

今年（０４年）F－１（Fomula　１）で日本人ドライバー佐藤琢磨が大活躍した。
FIA（国際自動車連盟）が開催するもうひとつの最高峰レース、WRC（World Rally Championship）では今年初めて日本での開催が実現した。
日本のモータースポーツは意外と頑張っていると思うのである。
なのにいまいち認知度が上がらない。
モータースポーツを楽しむ、がイコール暴走行為、と考える人が多いんじゃないか、と思ったこともある。
モータースポーツはあくまでサーキット上での行為である。

それはさておき、来年（０５年）のモータースポーツはどうなるか。
そこで頑張る日本企業に焦点を当てて書いてみる。

Ｆ－１　
ホンダ（ホンダ：７２６７）は従来のBARに自身出資まで行なってやる気いっぱい。ホンダの福井社長もワールドタイトル獲得を目標と宣言している。
フェラーリ＆M・シューマッハのゴールデンセッティングは来年も健在と思われるが、彼らもホンダパワーをかなり気にしているはず。
ホンダエンジンと、それを操る佐藤琢磨が一段と成長すれば、F－１制覇も夢では無い。バトンがそれを成し遂げる可能性のほうがまだ高いと思うだけど。

トヨタ（トヨタ自動車：７２０３）は今年かなり気合を入れていた（年初の張社長の発言から）。が、いまいち結果は伴わなかった。
予想通り、といってはトヨタも立つ瀬がないが、あの車（シャシーはともかくエンジン）とドライバーの組み合わせでは表彰台に上がる事もちょっと厳しい感じだった。
来年、ドライバーがラルフ・シューマッハとヤルノ・トゥルーリということもあり、表彰台への期待は十分。
あとは車の熟成がどこまで進むか、だと思う。
来年、ウイリアムズの戦力ダウン、という予想もあるし（←あくまで個人的予想）。
トヨタエンジンはジョーダンにも供給される事になっている。
さすが、資金に余裕が感じられるね。

F－１　１８戦　日本GP（鈴鹿）は１０月９日開催予定。
（つづく）

年の瀬に思う事２

「オンライン取引の急増などを背景に東京証券取引所の１部・２部、マザーズの３つの市場を合わせた今年の売買代金が３４３兆円を超え、バブル期の平成元年を抜いて過去最高となったことがわかりました。」

１２月３１日のNHKニュースからの引用である。
意外、というほか無い。

今年盛り上がったのは２～３月頃の銀行および内需株祭りくらいでその後は長期のBOX相場だったからだ。
ニュースの中で個人投資家の増加や外国人投資家の取引を原因としていたが本質はちょと違うと思う。
１５年前のバブル時と違うといえば確かに個人投資家が増えたと思う。
それはなぜか。
銀行の持合いが解消されたからじゃないか。
そしてその受け皿が個人と外国人に移った、というのが本当だろう。
同じ事かもしれないが、捕らえ方が違うとその後の推測にも影響するから注意が必要だと思う。
外国人を特に大きくしたのは、２００３年の春のりそな国有化以降大きく上昇した時の原動力も外国人の買い、といわれたが、彼らはその年と同じくらい今年（２００４年）も買っているのである。
それなのに、春以降東証１部はボックス化した。
外国人が旨く立ち回っただけではこうはいかないと思う。
（わたしはそういった類の陰謀論は嫌いである）
そして、それなのに今年の売買代金は過去最高となった。
不思議な現象である。不思議とは言っても、人間のやる事であるから何か理由があるとは思うのだが。

今年の疑問としてもうひとつ、外国人の買いを説明するほど多くは無いのだが信託銀行の売り越しもいまいち理解の外ではある。
なぜ今売り尽くさなければならないのか？

年末、例のボックス相場が上離れしてきた感じがある。
来年の不良債権問題解消あたりを見据えた「買い」超、と思っているが、上の疑問が来春あたりに晴れてくるかもしれない。

年の瀬に思う事

今年を代表する漢字が「災」と、京の清水寺で発表されたのはつい先日の事だ。
それは、日本に相次ぎ上陸した夏の台風とそれに伴う水害を指すものであったし、秋、新潟で起こった大地震を指すものであったろう。
そして、年末悪夢のように起こったスマトラ沖地震と大津波による被害は史上最悪の部類に入るものだった。

災害、とは天災であろうと人災であろうと、どうしても避けられないものだ。
しかし、その被害を最小に抑えようとする努力は必要なものである。
そして、私は思うのだが、受けた傷からどう立ち上がっていくか、が被害にあった人、団体、法人、そして地域自治体や国にとって最も大切な事だろう。

今回、プーケットなどで大きな被害を受け多くの死者を出したタイ国政府が身元不明の遺体を全て現地で土葬にする方針を各国大使館に伝えた、と報道された。
これは、未だに遺体が見つからない遺族にとっては辛いことかも知れないが現地のことを考えれば、現在乾季とはいえ感染症の恐怖を考えれば正しい選択だと思う。
（補足すると、後日のＤＮＡ鑑定などによる身元確認作業に備えて、歯型や指紋、毛髪は採取保存するらしい。）

今回の津波は遠くアフリカ沿岸地域にも被害を出していたらしい。
今のところ東アフリカのソマリア沿岸で少なくとも住民１１４人が死亡、漁船１００隻以上が行方不明、タンザニアで１０人死亡、ケニアで１人死亡など。 （１２月３０日現在）
インド洋に浮かぶ島国モルディブの情報相は「国境を越えた観測・早期警戒体制の必要性に我々の目を見開かさせた」と述べ、今後の国際協力の強化を訴えたそうだ。
モルディブに限らず、多くの被害を出したのが小さな島々だ。
津波は発生後、到達までは予測可能な現象で、過去のチリ沖地震に教訓を得た日本（及び米国など）が世界的にも進んだ経験と技術を蓄積している。
ここで日本の果たすべき、いや求められている使命は大きいといえる。

何度も言うが災害は不可避である。
その後いかに対応したか、が災害を最小に抑えられるかどうかを決める。
１０万を超える死を絶対に無駄にしてはならない。

雪、ふたたび

つい先日雪が降ったばかりだったが、本格的な雪が降ってきた。
写真は午前中の降り始めのころだが、結局午後３時ごろに降り止んだ時にはインプレッサの上には１５ｃｍくらいは積もっていた。
ためしに走り出したら、（さすが四駆、なかなか行けるって言うじゃな～い、）と思うくらい走り出しは良かった。
が、そこは雪。
しかもタイヤはノーマルスポーツタイヤ（BSポテンザRE04）。
左折で見事テールがスライドしてしまい、立て直すのに運転席で踊る羽目になった（苦笑
街中の車も３０ｋ/ｈ以上出しているような車もいなかった。道端で止まって滑り止めつけている人もいた。（それが正解です。）
しかしこれが凍るとやばいぞ。

港

昨日のこと。
午前中に年賀状を片付け、午後ドライブに出かけた。
帰省とはあまり関係ないような国道を通って清水港へ。
自分は造船所がある、小さな港町（？）出身なので港のある風景はノスタルジーを感じる。
横浜の山下埠頭もそうだったし、沼津や清水の港も同じ。
港と言っても上の三つは全然顔が違うのだけど。

港、というか海を見ているとなぜか心が落ち着く。

雪が降りました

　
さみーと思ったら、

雪。

風邪がいまいち治らなくて、外の寒い空気をおもいっきし吸いこんで咳き込んでしまった。
さすが年末で、TVも面白いのやってないし。
年賀状作ろうと思ったら、コンビニにはインクジェット年賀状がなくて普通紙年賀状で作るはめになった。
（今年はちょっと取り組みが遅い。理由は前日のメテオをご覧あれ。）
印刷すると色写りが段違いに悪い。こりゃ-いかんわ。
無理してでもインクジェット用紙を買わなきゃいかんな。

とはいえ、もう買っちゃったのでこれで作ろうと思う。
今年はくすんだ色の年賀状が出来上がりそうだ。
デザイン決めて、印刷して、今度は宛名。
これがまた・・・
今年は昨年までの住所と変わっている人が多い。
引越ししているわけではなく、例の全国自治体合併運動（？）のあおりで合併して名前が変わったところが多いからだ。
ま、今年ぐらいは旧地名でもちゃんと配達してくれるとは思うが。
（皆様もお気をつけあそばすよう）

住所をチェックして印刷しようと思ったら、カラーのインクがなくなったせいで黒いインクのヘッドクリーニングが出来んばい、とプリンターが言いよった。
こんのしゃらくせい奴め、
で、結局印刷できないまま、宛名は明日に持ち越しとなる。

明日はすこし遠出しようと思ったのに。

仕事に追われて、年賀状に追われて、車購入の手続きに追われて・・・

あれ、今年の売買（東証）って、昨日までだったか？（ｲﾔ、ﾏｼﾞで　（汗

インドネシア・スマトラ島沖地震について

このニュースを知ったのは日曜夕方、出張先のホテルのTVだった。
ニュースを見るたびにその被害は拡大してとどまる様子がない。

時期が時期だけにダイビングに行っている人も多かったろう。（日本人ばかりでなく）
自分もダイビングにかかわっている身として人事ではなくニュースを聞いている。

うちの部署にインドネシア出身の人もいる。（今回の件についてまだ話をしていない）
現地の様子もいまひとつよく分からない。
今回マスコミの報道の遅さ、まずさも目に付くようである。
直接自身の被害、津波の被害に遭ったインドネシアの人々、インド洋沿岸の人々へのいち早い救助と支援を願う。

新潟の時も小さい子供が数日間泥の中で生きていた奇跡の例もある。
とにかく速く救援活動が進んで欲しいと願う。

また、お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りします。

風邪がいまひとつ治りません

今日はクリスマスだけど、例年以上に置いてけぼりを感じている。
季節らしく感じるのはコンビニに行ったときだけだ。（それでいいのか？）
熱は無いけど咳が止まらない。性悪な風邪菌である。
めったに薬を飲まないが、今回はしかたなくドラッグストアに行って咳止め薬を買った。

ともかくも、明日からまた出張である。

キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! （２ちゃん風）

今日、仕事をお休みした。
東京で見つけた新しい相棒がやってくるからだ。

そしてあいつはやってきた。

アル君、バイバイ

ついにこの日を迎えた。

朝はいつも通りエンジンをかけて会社に向かう。
今朝は寒かった。センターメータのマルチビジョンに表示される外気温は１℃。
どおりで寒いわけだ。

祝日なので、会社へ向かう道は比較的すいていて快調に飛ばしていけた。
アル君と通勤するのも今日で最後なんだなぁと思うと淋しい。
道がすいているのだが「いつもの」裏通勤ルートを通る。
この道は信号がほとんど無い為、通行時間が計算しやすいのだ。
信号がほとんどない、のは山側の森の中を通り抜けるためにそうなっている。
まるでル・マン（仏）　サルテサーキットの森の中の道のようだ（本当は公道）。
急な駆け上がりもあってスパ（ベルギー）のオールージュのようであったりする。

アル君のようなファミリー系の車で走っていても、
いや、アル君だからそんな道もストレスなく走ってこれたのだと思う。



夜、いつもより早めに仕事を終え、帰宅する。
車内を片付ける。
１９時過ぎに買取店の人が来る。
用意された書類に印鑑を押して、かぎを渡す。
改めて車の内外を買取店の人と確認。
アル君はオイラの手を離れたところで動き始める。

オイラは立ち止まり、アル君が一人歩きしているようだった。

長期戦

なかなか咳が止まらない。
風邪菌との戦さが長期化している。

そういう訳で、昨日からマスクマンになっている。

風邪っぴき継続中

ちょっと無理して会社に行った。
おいらの仕事は、世にいわれる「半導体」を使って集積回路（＝ＬＳＩ）を作る会社（＝インテルとか東芝とか）に、それらを製造する装置を売ってる会社で開発を担当しているわけだが（長いし、よくわからん）。
実験やら測定やらが多いので、独り仕事が多い。
大勢で一緒の場所にいて何かをする、という感じではないのだ。
だから・・・

誰かにこの風邪をうつして早く治そう、というオイラの不埒な野望はもろくも潰え去った。

のだ。（ちぇっ）

ランエボ

さて、インプレッサの対極にあるいわゆるライバル車といえばランエボ、こと「ランサーエボリューション」。

こちらもインプレッサと同じく９０年初頭、WRC参戦を前提に開発された。（ランエボの方が２ヶ月早く発売された）
名前の通り、三菱の１．５リッターセダン（当時）「ランサー」をベースにしている。
しかしエンジン（４G63）は元を正せばギャランVR-４（ランサーより大きい）のシステムだからかなりショッキングだった。
羊の皮をかぶった猛虎、と言ったところ。
つまり街乗りコンパクトカーにレース仕様に耐えうる大出力エンジン載せていたのだ。

当時三菱のギャラン、ランサー、ミラージュと聞けば、なかなか硬派な車を作っている感じがしていた。
（他にもエテルナ、とかエメロード、とかあった・・・ナンパな名前だ・・・）

風邪引きました

また風邪引いた。
今年何度目だろう。
めっきり体力が無くなった気がする。
この週末に何とか直そう。

九州の人

出張から帰ってきた。
下期入りして、あらたに増えた仕事で使用する実験装置が九州にあるので秋頃から頻繁に九州入りしている。
とはいえ、もともと自分が所属している会社は九州の会社なので、里帰りみたいなところもあると思うのだが。
だから、というわけでは決して無いが、こっち（関東）の部署の自分の周りにも九州人がいる。
改めて思うが、

関東の人間と九州の人間は持っている体内時計の進み方が　かなり違う。　


自分は同じ九州の中でも短気で通っている大分人なので忘れがちになるが、親戚は宮崎県人ばかり（父上殿本籍地宮崎ナリ）なので比べるとやっぱこっちの人はせかせかしている。出張で九州に来るとすごく感じる。
逆に関東の人から九州の人を見ると、動かなさ過ぎて話しにならん、とか言ってたまに怒っているのを見かける。
こればっかりは仕方ないと思うよ、と感じるオイラはやっぱり九州リズムなんだ、と思うのだＹＯ

出張なんですが

今日もJALに乗った。
前々から気になっていたことがあった。
「class J」
JALの国内線一般席とは違う、一クラス上のゆとりとくつろぎを与えるシートのサービス名である。

今日、それを使ってみた。（ここのネタにしたかった、といのもあるが）
たしかに隣り合った席との間隔も余裕感があり、前席との間も足をそれなりに伸ばせる。
シートはclass J専用の少し厚みのあるソフトな感じ。
シートの背面側、座っている人の目の前にある部分にテーブルは無く、アームレストに格納されている。シートのゆったり感はそこからも来ているのだろう。合わせてリクライニング時にどうしても（後ろに）気を使ってしまう自分にとってはこの方がいい。

また、普段国内線だと飲み物だけサービスされるが、加えてclass J専用のティーが６種類が用意され、お菓子も配られる。
（後で調べたら、１２月から来年３月までのキャンペーンだそうな）

さて、これだけ用意されて気になる料金だが、通常料金に＋１０００円（１英世）加えるのみである。
高いか安いか、人にもよるだろうが、自分はかなりお得だなと思った。
特に混みそうな朝、夕は迷うことなくＣｌａｓｓＪだと思う。取れたら、の話だが。

ちなみに、シートの取り方だが①予約時に取る、②普通席で予約したあと、カウンターあるいは自動チェックイン機で変更も可、である。

決意

　決めた。車、買い替えるだ。　　

こんだけひっぱいといて

市販レベルでレース仕様車（世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の世界でも常に上位を占める車とほぼ変わらない車）である
普通、世界で見渡してもこんなスペックの車が３００万程度で買える国は日本しかない。
ちなみにイギリスにもキチガイはいて、この車は５００万くらいで取引されているそうだ。
個人レベルで輸出したら儲かりまっせ・・・たぶん。

さらにちなみに、いわゆるスーパーカーのスペックと比較してみると
ランボルギーニ・カウンタックの場合
　３７５馬力／８０００回転
　３６．８ｋｇ・ｍ／５５００回転
ランボルギーニは４リッターカーである。（インプレッサは２リッターカー、２リッターと言うのは排気量の事）

馬力ではかなわないがトルクは余裕で凌駕している。
そんな車を試乗して、しかもサーキットでは無く街中を走ってみて思ったのは

　空白の余韻、
　（見づらくてごめん。一応、狙い、だから。）

とでも言おうか。

あいまいな表現になってしまったが、言葉に出来ないことを無理やり言葉に置き換えるとこうなる、みたいなね。
（単に語彙を持ち合わせていないだけなのに・・・）

んで、こんだけひっぱいといて買うのか、買わないのか。
いや、単にネタ、というだけではダメでしょうか？

あるキチガイのつぶやき

「とあるディーラーにて」（２００４年１２月１日）からの続き．．．


その日オイラが試乗したのは最新型の「インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ」である。
先に「ストイックなスペック」、と書いたがどんなものであるか？

最高出力　　２８０馬力／６４００ｒｐｍ
最大トルク　　４２ｋｇ・ｍ／４４００ｒｐｍ

こんな数字出されてもよくわからないかもしれないが、一般的なヴィッツやらマーチ、カローラ辺りは出力が１００馬力程度、最大トルクが１４ｋｇ・ｍくらいである。
馬力は車のエンジンの強さで大きい方が速く走る事が出来るのだ。
トルクも同じく強さを示すが加速に関わっている、と考えるといい。

その辺の車がその辺の道を走るにはインプレッサ程の馬力やトルクは全然不要なのである。
極論すれば、その「インプレッサ」とやらは無駄にガソリン食うだけの環境破壊マシンと言っていい。
しかし、だからストイック、なのであって、京都議定書などといっている傍らで開催国ではそんな車が一定の支持をえて市販者として販売されているのだ。
まるでロケットのような、ジェットコースターのような加速や高速に至るまでのエンジンの吹け、が快感でたまらない、という人が世の中に多く存在しているのも事実なのである。

オイラはそんなキチガイの一人なのかもしれない。


（そろそろ終わりに向けてつづく）

カンカン・ビュウビュウ

風が強い。
週末、九州に出張している間に南から台風が近づいていた。
この台風は今回の大風の元になっている低気圧は別人だが、実は共犯者である。
しかし師走だと言うのに今更台風か、と今年の異常気象には驚かせられっぱなしだ。
ちなみにこの台風は南方フィリピンで大きな被害を与えてもいる。

日中は暖かかった、というよりアチカッタ。
南から運ばれた風のせいで日曜日の関東は夏日を観測した。
北海道では大雪らしい。さっきニュースで言っていた。

北風と太陽、というお話があるがさすがにそれを地で行っている一日だった。

羽田空港第２旅客ターミナル

今日から出張。
この日、羽田空港は模様替えをしていた。
普段使って｢るターミナルビルに全日空（ANA）の姿が無く、新たに整備された第２旅客ターミナルに移っていた。

ちなみに今日乗った飛行機はJALなので、新しく出来た第２旅客ターミナルにいけてません。
帰りに見よぉーっと。

広々使えるはずの第１旅客ターミナルのはずだが・・・混んでいるヨ。
滑走路が増えているわけじゃないからねぇ・・・滑走路は混みまくっていたヨ。

念のため紹介して置く
●京急で羽田空港に行く場合、乗車する車両は、
JAL、スカイマークエアライン、スカイネットアジア　利用の場合（第１旅客ターミナル）
　・・・後方車両（最後尾）に乗るべし

ANA、エアドゥ　利用の場合（第２旅客ターミナル）
・・・前方車両（進行方向最前部）に乗るべし。


●モノレールの場合
JAL、スカイマークエアライン、スカイネットアジア　利用の場合（第１旅客ターミナル）
　・・・従来の羽田空港第１ビル駅で降りる事（最終駅ではない）

ANA、エアドゥ　利用の場合（第２旅客ターミナル）
　・・・最終駅（羽田空港第２ビル駅）で降りる事

とあるディーラーにて

先週末、スバルのディーラーに行った。
車を購入する気は３０％くらい。
週末にディーラー巡りをするのは私の趣味である。
趣味で巡るくせに、今のマイカー、アルデオ君に満足感こそあれ不満はほとんど無いくせに。
それで購入意欲３０％は多いか少ないか。

最近、ディーラーの販売員でかわいい女の子を見かける機会が多いのだが、その日行ったディーラーで購入意欲３０％の客に売らんかなの美人女性販売員という組み合わせとなった。
はっきり言ってこちらは戸惑ってしまう。

スバルには「インプレッサ」を見に行った。
説明しよう。
インプレッサ（ＩＭＰＲＥＺＡ、と書く）。
９０年代初頭、スバルが主力車種レガシー（ＬＥＧＡＣＹ）と小型車ジャスティ（絶版）の間を埋めるべく登場させたのがインプレッサである。
搭載されているエンジンはスバル得意の４気筒水平対向（ボクサーエンジン）、駆動方式もＡＷＤ（Ａｌｌ　Ｗｈｅｅｌ　Ｄｒｉｖｅ、４ＷＤ）のみ。そのストイックなスペックと、比較的安価にバリバリのモンスターマシンが手に入れられることで熱烈なファンに支持され続けていると言えよう。
ちなみに今年初めて日本（北海道・十勝地方）が舞台となったＷＲＣ１１戦目（ラリージャパン）では、このインプレッサが総合優勝を飾った。

（続く）

宋襄の仁

韓国のスター、ぺ・ヨンジュンが日本に来ていたらしい。
あまり興味は無いが、ふと彼に関わるニュースを週末見て、「宋の襄公のようだ」と思った。

やべっ、「ぺ」ファンに刺される？
（悪意は無いのだヨ）

新わらしべ？

秋に海外ダイビングに行ったことは前にも触れた。
そこで京都のSさんという人に会った。
ツアー会社は別だったがホテルやダイビングショップが同じだったので、夕食を共にしたりした。
あいにく彼のカメラが途中で故障し、しかも僕らよりも一日早い便で帰るスケジュールだった。
彼の依頼で、撮影できなかった２日目と最終日の海中画像を、帰国後にCD－ROMに焼き付けて送った。

しばらく忘れていたのだが、先日彼から贈り物が届けらていた。
中は京都・丸太町かわみち屋の「蕎麦ぼうろ」。
CD-ROMがお菓子に変わった、というのは新しい藁しべ長者伝説なのだろうか？

週末の１コマ

この週末は天気がよかったので、洗濯物したり、布団干したり。
で、ベランダのドアが開いていたら猫が入ってきた。

－　おい、お前はどこのネコだ？

－　うちには食べ物とか置かないようにしているので、あるものといえば・・・お酒ぐらいか？
お前飲むかい？

－　まぁ飲む訳ないだろうナ。とりあえずベランダ開けとくから、気が済んだら出とっとくれ。

と、言いながら、こちらはかまわずPCの前で先週のまとめなんかを作っていた。
ふと気がつくと足元にネコがいておいらのひざの上に飛び上がってきた。

－　・・・をぉい！

ひざの上から追い出して、ちょっと考えた。
おもむろにカメラバッグからデジカメを取り出す。カメラを向けるとカメラについている紐に興味を持ったらしい。
（写真）

意外とネコをカメラに収めるのは難しい。
ひとっところにじっとしていないからだ。
しばらくネコ追いカメラマンしてたがこちらの方が飽きてきて再びPCの前に戻った。

気がついたらネコ君も出て行ったようだ。

松浦漬

ならぬ、「玄海漬」を買って食べてみた。

今週、仕事で熊本に行ってた。
ちなみに、うちの会社は文化の日も出勤日になっている。世間が休日でも働かせる悪どい会社である（ｗ

さておき、松浦漬とは佐賀の名物であるらしい。
最近そのことを知ったのだが、今回、熊本空港で中身は全く同じで名前の違う「玄海漬」を買って食した。

空港のお土産屋さんにおいてあったのは玄海漬の缶詰である。（写真）
缶には「鯨蕪骨粕漬」とあり、原材料名には、酒粕、鯨軟骨、砂糖、水飴、食塩、酒精、香辛料、とある。
ちなみに「蕪骨（かぶらぼね）」というのは鯨の頭部にある軟骨のことらしい。
鮭で言うところ「氷頭（ヒヅ）」というらしい。初めて知った。

缶の説明書きにはこうも書いてある。
「本製品は国債捕鯨取締条約に基づいて（財）日本鯨類研究所が実施した南氷洋ミンク鯨、及び北大西洋ミンク鯨、ニタリ鯨、鯨捕獲調査の副産物です」
多分、外国人はこんな軟骨、見向きもせず捨てるんだろうなぁ、と思う。
資源を有効に無駄なく使う日本人からすれば、無駄に資源を使っている外国人の言い分は噴飯ものである。

ま、そんなことはどうでもいい。缶を開けるとふんわり酒粕の香りが漂う。
味はというと、酒粕の芳醇な香りと味、そしてこりこりとした軟骨の歯ごたえがいい感じである。
軟骨で酒粕を食べている感じでもあるし、軟骨だけではつまらないから酒粕を添えてみました、という感じでもある。
ご飯に合う、というより酒のつま？かな？

粕漬、ってたまんなく良い、というのは子供のころからの法則みたいなもので、奈良漬とか、わさび漬けとか、キンメ粕漬けなどの魚調理でもはずれがない。
粕漬、を最初に考えた人はなんてえらいんだろう、と思うと同時に大感謝の気持ちをささげたい。

出先のTUTAYAカード

熊本のとあるローソン。

レジにいたのはオジサン。
（のっけから危なそうダナ）


品物を出して、いつものようにTUTAYAカードとクレジットカードをそそっと出す。
「え～と、これなんだっけ？」と隣のおねえさんに眼で聞いている。
（あちゃ～ダメやん）

「それTUTAYAのカードですよ」と隣のお姉さん。
（・・・この店の隣、おもいっきりTUTAYAなんですケド）


これどうやっていれるんだっけ？見たいな感じでカードリーダーの前でもぞもぞし始めるオジサン。

（・・・んがぁー）（心の雄叫び、みたいな）
俺「あぁ、これはこう向けて入れるんですよ」
「あぁ、そうか、なるほど」


なるほど、じゃな～い

おいらの苦悩、というか苦闘はまだまだコンティニュー☆彡

JAL便のJAS機

今日から出張。
便名はJALなのだが実際に飛ぶ飛行機はJASデザインだった。

さて、国内線できれいな（というかちょっとかわいい系の）スッチーが揃っている、といえばJASだったのだがJALと統合されてしまった。なんとなくJASがJALに飲み込まれるようなイメージだったので残念だった。
（・・・とこんなこと書くとオヤジくさいが）
統合してからJAL機に乗る機会は何度かあったが、JAS機は久しぶりである。
まだこの機体で空を飛んでいたのか、と思うと感慨ひとしおである。（すこしオーバー）

姿だけJAS機なJAL便はどうなのだろうかと思ったが・・・
・・・期待を裏切らずに中身もJAS機だった。

よかった、よかった。（と言いつつ、飛行機に乗っている間、ほとんど寝てた。）

別所温泉

土曜日、雨の中を信州・別所温泉に行った。

直接行くのはつまらないので途中、五稜郭と上田城に寄っていく。
秋の雨は少し寒かった。途中の山の上なんか昼間だと言うのに温度は一桁台だったんだから。
紅葉もかなりすすんでいるようだ。渓谷と紅葉、なんて絵になりそうな風景を横目にアルデオ君は走る。

別所温泉、というと良く知られた観光地だが、人がワラワラいるような別所温泉は、別所温泉ではない、と思う。
日本の「わび」、「さび」を感じる、すこし鄙びた感じが別所の良さ、だと思うのだがどうだろうか。
そんな事言っていると、地元の観光協会の人から怒られるかもしれない。
写真は別所温泉にある共同温泉のひとつ、「石湯」。前に来た時に「大師湯」に入ったので今回は「石湯」に入ろうと決めていた。

入り口横の自販機でプラスチックの入場券を買う。
１５０円と安いのである。お湯が自然に湧き出ているところの共同浴場は無料か２００円以下が普通なのだ。
大分・別府然り、長野・草津、諏訪、野沢然り、である。
中は狭い。脱衣所も大人が５人もいるといっぱいいっぱいだ。
浴室内もお風呂そのものも、そんなに広くない。蛇口も５ヶ所、石鹸もシャンプーもない。特に眺めがいいわけでもない。（窓は無い）
お湯は別所温泉共通の硫黄泉。外が寒かったせいか、お湯は熱く感じたが慣れるとそれほどでもない。丁度いい感じ。
硫黄臭はかすかにする程度。いちおうお湯は飲めるらしく、コップが置いてあった。
鄙びた温泉のちょこっ、とした共同浴場。
冷たい秋雨が降る中、体が暖まる温泉だった。

さてこの「石湯」の前に立つ「真田幸村公隠し湯」の石碑（写真左下）。
字は「真田太平記」の池波正太郎氏の筆によるものだとか。

TUTAYAカード

最近のこと。
TUTAYAのカードを無くしたらしい。

しょっちゅうビデオやCDをレンタルするわけではなかったが、ティーポイントがつくので使う頻度は高かった。
ティーポイント、というのはレンタルショップ「TUTAYA」、コンビニ「ローソン」、「カメラのキタムラ」、GSの「エネオス」で共通に使えるスタンプカードのようなものである。
（最近協賛ショップが増殖している。ネット商店街「楽天」でもポイント共通化だったりしている）
ポイントの利用は、レンタル料金の割引だったり、TUTAYAのノベルティグッズだったり、ローソンのおにぎりだったりする。
【独言】・・・たいしたことは無いねぇ・・・。

カード再発行のため近くのTUTAYAに行く。
２００円払って再発行したカードは以前のとは全然違ったデザインになっていた。（写真）
【独言】めっちゃ、シンプルやねぇ。好きだよ、こういうの。

そして早速ローソンで買い物をして、TUTAYAカードとクレジットカードを出す。
【独言】ティーポイントと、クレジットカードのポイントがたまってお得☆

・・・と思いきや、新しいTUTAYAカードはなかなか読み込めないらしい。
・・・・。（カメラのキタムラでは使えたゾ）

（ローソンの）お店によっては新しいカードが使えないところがあるのか、と思った。
しかしよくよく見ていると、カードリーダーにカードを差し込むところで違いがあることに気がついた。

普通、クレジットカードも、TUTAYAカードも裏側に黒い線が入っていて磁気信号を読み取るようになっている。
今までのTUTAYAカードも新しいカードもその点（外観）は同じだ。
クレジットカードも今までのカードも、黒い線が入っている方を裏にしてカードリーダーに入れていた。
新しいカードは逆に黒い線のほうを上にしてカードリーダーに差し込まないと読み込めないのだった。

今ではTUTAYAカードを受け取って、何度か悪戦苦闘した挙句、
「すみません、このカードは読み込めないようです」
と言ってカードを返す店員に、正しいカードの入れ方を教育する毎日である。

　【心の叫び】　・・・客に教わってどうすんねん。ローソンよ、ちゃんと教育せんかい。（TUTAYAも同罪じゃぁー）　

秋の短編旅行⑥

～今回の旅の目的地に黒羽を選んだ理由～

さて、ようやく本題

じつは今月１３日に晴れて（？）伯父になった。
うちの妹が女の子を無事出産。
当初、予定日が今月２４日とか言われていたので、去る１１日に親の住んでいる（ちがうな。実家に帰っている妹の様子を見に、）群馬に帰った。
（あたりまえなのだが）妹の大きくなったお腹を見てすくなからず人間の体の神秘に接した思いだった。
それが急転、１３日早朝、「５時５０分頃女の子を無事出産、母子ともに健康」という、珍しく要領の得た、しかしまるで電報か、と思うようなうちの母の電話を受けてしばし呆然。
後で聞くと、初産のくせに陣痛始まってから出産まで実質２時間くらいでちょ～安産だったらしい。
とはいえ生まれたばかりの赤ちゃんは２４６０ｇ。月が満ちているので未熟児では無いそうだ。
元気で顔もしわくちゃじゃなくて綺麗な顔している、らしい。
・・・といいつつ、今日会いに行った。（写真）
めちゃかわいい。
出産直後から体重が減っていて、２２００～２３００ｇくらい。

そして彼女の名前は・・・「かさね」ちゃん

秋の短編旅行⑤

芭蕉☆奥の細道☆曽良


松尾芭蕉一行は奥州への途上、ここ黒羽に長逗留している。
その縁であろう、黒羽町にくると「芭蕉の里」の案内や‘のぼり’がいっぱいある。
町全体から、芭蕉で町おこし、というオーラを感じた。とはいえ、というか、さもありなんというべきか、町の雰囲気は落ち着いたものであるが。

町の中心に程近い山に黒羽城址があり、その三の丸跡に芭蕉の館という芭蕉の足跡しのんだ資料館がある。
芭蕉は日光方面から矢板、大田原を経由して黒羽街道（日光北街道）を通り黒羽に至ったらしい。
その途上で、

『那須の黒はねと云所に知人あれば是より野越にかゝりて直道をゆかんとす。遥に一村を見かけて行に、雨降日暮る。農夫の家に一夜をかりて、明れば又野中を行。そこに野飼の馬あり。草刈おのこになげきよれば、野夫といへどもさすがに情しらぬには非ず「いかゝすべきや、されども此野は縦横にわかれてうゐうゐ敷旅人の道ふみたがえん、あやしう侍れば、此馬のとゞまる所にて馬を返し給へ」とかし侍ぬ。ちいさき者ふたり馬の跡したひてはしる。独は小姫にて名を「かさね」と云。聞なれぬ名のやさしかりければ、

かさねとは八重撫子の名成べし
曾良

頓て人里に至れば、あたひを鞍つぼに結付て馬を返しぬ。 』

（松尾芭蕉「おくのほそ道」より）


かさね、という優しげな名前に感銘を受けて河合曾良が句を読んでいるが、芭蕉にとっても印象深い名前であったらしく、後に「我、子あらば、この名を得させん。」と言っている。


写真は黒羽城址の西、車で１５分くらいの場所にある西教寺にある句碑

秋の短編旅行④

芭蕉の通った道

橋を渡り矢板から大田原市に入る。
実取、と書いて「みどり」と呼ぶ地名に、（わかれば「あぁ」という地名だなぁ）と思いながら車を走らせる。
ふと目の中に、「～街道」という字が入った。何か名のついた道なんだという驚きがまず初め。
なんじゃもんじゃ街道、という名前に２度驚いた。

道は普通のその辺にある、ありふれた片側１車線の道路。
そんな道に「なんじゃもんじゃ」とは・・・せめて街道沿いに「なんじゃもんじゃ」ぶりを示す驚きの一品があるかと期待したがそんな期待は裏切られ、また一本道なのにいつのまにか「なんじゃもんじゃ街道」の標識も消えていた。どうも同じ道なのに大田原市内のある地域限定なのかもしれなかった。
道は大田原市からR４６１と合流し、「黒羽街道」とそれらしい名前に変わる。
道沿いには「那須与一の里」、という名の道の駅があったりする。

しばらくすると今回の目的地、黒羽町に入る。
江戸期の最大の俳人、松尾芭蕉が奥の細道紀行途中に滞在した地である。

写真は黒羽城址。

秋の短編旅行③

～　氏家から矢板市に入る　～

矢板のはずれに沢、という地がありそばを箒川が流れている。
箒川は上流に遡ると塩原温泉郷があり、帝釈山地に連なる白倉山南斜面に源を発している。
下ると栃木～茨城を流れる大河、那珂川に注ぎ込む。

栃木～茨城の地勢はどことなく似ている気がする。
地図では平野がだだっ広く続いている、と思って走ると実際はちょっとした山（丘？森？）があって意外と起伏がはげしい。
上から見ると田んぼの海に小島がポツポツあるような感じに見えるんじゃないだろうか。
もう既に収穫の終わった田んぼが多かった。

さて箒川。
沢、という地名ではあるが川の流れはさほど急では無い。
川の両側は葦や萱が茂っていて土手にはすすきの穂が風に揺れている。
赤トンボがとまりそうでとまれない。
足元には殿様バッタがぱたぱたと飛んでいる。
どこかゆったりする風景に橋がかかっている。
橋の名前は「かさね橋」

秋の短編旅行②

～　ケッ、ケッ、ケッ　～

対向車や前を行く車のナンバーが「栃木」ナンバーばかりだと思ったら、
最近は「宇都宮」ナンバーがあることを知って感心していた。

栃木県は昔の国制で言うところ「下野（しもつけ）」の国である。
隣の群馬は「上野」と書いて「こうづけ」と読む。
上野を縮めて「上州」とも言われる一方、下野は下州ではなく「野州」と呼ばれていた。

さらに続けると、どちらも「～け」（こうづ・け、しもつ・け）であり上野、下野と書かず、上毛、下毛とすることもあり、
総称して「両毛」といったりしている。
JRの路線で栃木、群馬を結ぶ路線が「両毛線（小山～高崎間）」と呼ばれるのはこのためだ。

アルデオ君は足利でＲ２９３に入って佐野、田沼、葛生、鹿沼を通り、宇都宮の中心を迂回して氏家でＲ４に入る。
秋の野州をひたすら走っていると道端にマリーゴールドが綺麗に咲いていた。