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2013/10/31

インプレッサWRX STi PD Style

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当時、住んでた県の隣の東京にある中古ショップ(スバル店)まで見に行って、2004年12月に納車されました。
3年落ちで2万キロ走行の中古車で購入総額は250万円。
それから、かれこれ丸9年。
ODOメーターは13万キロを超えました。
この車を選んだのは、もともと自分が車好きで、ラリー見てて丸目のスバルインプレッサにあこがれがありました。
自分にとって丸目はポイント高いんです。
市販車が出た時に、高額(新車乗り出しで400万近く)なんでさすがに新車購入は無理だなぁと諦めていたんです。
そして丸目インプレッサ登場から数年後、TV(テレ東)でWRCを見てにわかに欲しくなって中古車を探し購入に至ったのです。
当時乗っていた車がトヨタビスタワゴンという、おっさん車・・・いやいや、乗り心地最高でおとなしい車(加えて、走行時に結構重さを感じる車)だったので物足りなさがありました。
(ちょうどそのころに、学生のころから乗っていたバイクを事故で手放した事もありました。)

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ボンネットのインタークーラー用エアインテーク部の塗装剥がれが激しいのが目立つくらいで、とりたててトラブルはありませんが、必要なメンテをしようとすると、ドン引きするような高額な費用がかかるため、一旦お別れすることになりました。

北は宇都宮・福島県境、南は鹿児島まで走り回りました。
伊豆半島ダイビングで走行距離が伸びたんじゃないですかね。
関東~近畿ドライブツアーもやったし、九州~関東往復を2度やっています。

普段の通勤でも走る・曲がる・止まるが楽しい車でした。
正直な話、280馬力を限界まで使う走行はやったことがありませんが、アクセルペダルに加える力に余裕があるということが楽な運転につながることを知りました。

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苦痛の種は、とにかく金食い虫だったこと。
燃費は普段乗りでもカタログ値に近い数字(カタログ値10.4km/lに対し、走行約11万キロの実燃費平均9.6km/lで92.3%)でしたが、ハイオク仕様なので通勤のみ使用していても最低月額15000円(ここ1年のハイオク・リッター165円で計算)のガソリン代。
(まぁ、9.6km/l、と言う数字は驚くほど悪くないっぽいんですが、自分のモーターライフ史上最低な部類)
タイヤの交換時期が短く、タイヤそのものが高額。
その他、まめにオイル交換(といっても5千キロごとくらい)
トラブルは唯一、前後輪の異音と違和感からハブベアリングはほとんど交換したこと。(左後輪のみ、未交換。)

先日、買い取り屋さんに引き取られる形でお別れしました。
楽しくて、わくわくどきどきする時間をくれて、ありがとね。

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コメント

毎日を共に過ごした愛車とのお別れ...。
たまにしか運転しない私でさえ、車との思い出はたくさんあり、手離す前にはドライブをして別れを惜しみました。
ポン吉さんの心情は察するに余りあります。

新しい車が納品されたご様子。
これからも、可愛い愛車と太陽の当たる場所、素敵な場所に行って、心の充電(給油?)をしたり、たのしい時を過ごして下さい。

投稿: 久尾津カイザー | 2013/11/07 21:16

久尾津カイザー さん

車に限らず、身近にある道具は長年一緒にいれば情と言うものが沸いてきますね。
単なる、道具、という言葉だけでは片付けられないものになってくるんだなぁ、と改めて思いました。

コメント、ありがとうございました。

投稿: ポン吉 | 2013/11/09 03:34

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