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2012/02/08

福モ2012 その2

福岡モーターショーのお話の続きです。

その後再度会場入りして、先ほど回ったときに目をつけていたものをカメラに収めました。
今回の目標は、86&BRZ、トヨタのアクアでしたが、どれも激混み。人気高いです。
カメラで車の全景を撮ろうとしても、人ごみが激しくなかなか難しかったです。
トヨタ・86はステージ上にありましたが、スバル・BRZは床置きで乗車可(もちろん運転不可、乗るだけ)でした。
乗るだけですが、それでも整理券を配ってました。
一人当たりの持ち時間は3分位、と言われましたが実際には4~5分くらいだったので、1時間に12~5人くらいのペースかな。

乗ってみた感じ、想像通り後方視界はあまりよろしくない。
着座位置が低い、と前評判を聞いていた割にはそれほど低く感じない(現行インプレッサよりは少し低い)。
各種操作系はインプレッサ乗りの視点で言うと、あまり違和感なし。ベースがスバル車だから当然か。
260kまであるメーターは慣れが必要かも。ちなみに台湾では普通でしたけど。
前席はゆったり。天井もそこそこの高さ。一方、後席は非常に狭い。2シータ車におまけで後席つけました、という印象。
多分RX-8の後席と同じか、より狭い。
2ドアクーペらしい部分です。
AT仕様だったため、ギア系の手触り感は分からず。ハンドルにパドルシフト(スポーツシフトというのか?)がありました。
内装にはトヨタらしいところはあまり見つからず。
すわり心地というか腰の納まり具合というか、シートは良かったです。
内装そのものに期待度はなかったですが(やはり走らせてナンボ、でしょうね)、意外と好感度高かったです。

販売開始が数か月後となったこの時期に、トヨタは飾るだけでしたが、スバルは乗せて体験させています。この違いは会社の違いを語るうえでとても大きな部分じゃないかと思っています。
そのあたりの姿勢が、末端の販売や整備のほうにまで浸透していればいいのになー、と思いますが、トヨタはその逆の感じなので不思議です。

トヨタ・アクアにも乗ってみました。
まぁ、これは無難な感じ。非常にトヨタらしいです。
このようなスモールハイブリッドが200万弱で買えるのは、非常に魅力があります。
(むろん、もう少し安くなるやろ、とは思いますが)
デザインも自分は好きです。

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(2012年1月29日 スバル BRZ byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZの試乗会整理券 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ のメーター byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ の内部 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ の内部 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 スバル BRZ の内部 足元 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86(左) と前回福モのFT-86(右) 比較 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86(左) と前回福モのFT-86(右) 比較 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86(左) と前回福モのFT-86(右) 比較 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ 86(左) と前回福モのFT-86(右) 比較 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ アクア byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ アクア リアゲート byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ アクアのテール形状 byFinepixF200EXR)

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(2012年1月29日 トヨタ アクアのルーフ形状 byFinepixF200EXR)

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