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2008/06/20

気持ちも曇りがち

ようやく梅雨らしい天気の熊本です。
週末くらいは晴れると良いんですけど。
晴れたらどっかにいきたくなりますねっ!
でもガソリンは高いらしい。いや高いっ!!

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それがあってか、なくてか、車の買い替えゴコロが芽生えております。
基本的には今の車に飽きたわけでは決してないので、ネガティブな気持ちの買い替えゴコロです。
理由は・・・やっぱり経済的な理由、と言う風になるのでしょうかね。
ガソリン高な今、決めるなら早く決めたほうが良いのですが・・・。

なので、不経済な車は全く選定外です。
所有する満足感とか、乗り味とか走りとか、運転のし甲斐とかで今の車に勝るものはないでしょうから、そういったものの優先度は低くなります。

相棒ではなく単なる道具としての車がターゲットです。
すると自然と、「軽」か「コンパクトカー」になります。
ハイブリッドカーは初期費用の高さがネックで検討外です。(軽やコンパクトに比べて100万高い)

軽の場合
デザイン的にはスバル「R1、R2」、三菱「i」です。
軽ですから燃費のいい車です。10・15で25とか19とか。
実燃費でもスバル「R2」は軽部門のトップだった記憶があります。
昔、R2には乗ってみたことがあります。
CVTはいい感じでしたがサスがふにゃふにゃ。
軽なんてみんなこんなもの、と言う思いはありますが会社に行く途中で乗り物酔いしそうです(ちょっと大げさ)

コンパクトカーの場合
排気量で1000cc~1500ccくらいの車を見てみました。
気になったのは
ホンダ「フィット」
日産「ノート」「マーチ」
トヨタ「ヴィッツ」
スバル「インプレッサ」
スバルと、日産の「ノート」は少し格が上かもしれません。

車両重量が1トンを切るのはマツダの「デミオ」くらいでほかは1トン少々です。
馬力は90~120馬力くらいでしょうか。
この車重であれば恐らく100馬力もあれば十分でしょう。
自分が人生で初めて購入した車がトヨタ「スターレット」(EP)
車重900k台で100馬力でした。5MTでかなり軽快に走ってくれました。
今は安全規格の為に車重が少し重くなっているので、100馬力くらいは当たり前になっているんですかね。

重要な燃費ですがグレードにもよりますがだいたい17~19、「フィット」の1300は25近い。
このクラスの実燃費は走り方で随分左右されるようです。
ミッションもマニュアルはほとんどなく、ATかCVT。
カタログではCVTの方がMTよりも燃費が良かったりします。
ファイナルのギア比がCVTのほうが有利になっているのと、無段変速のメリットでしょう。

本来なら挙がるべき、マツダの「デミオ」を入れなかったのは単にデザインだけです。
あの顔は好きになれないんです。
でも世間ではあのデザインのおかげで人気があるらしいので自分はよっぽど偏屈なんでしょう。(苦笑)

ここまで書いてもいまいち気が乗らない。
はぁ~~~(ため息)

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