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2006/12/25

R2D2?

そして書いているおいらはC3POか?

インプレッサのれっさ-君を車検修理のため預けている間乗っていたのが、スバルの軽「R2」
できれば3ドアのR1でスーパーチャージャーのあるタイプなんかに乗ってみたかった。

061224r2

窓が小さい。
乗ってまず思った。
大概の軽は窓が大きくて外が見やすくなっている、と勝手に思っていたおいらはその見晴らし悪さにびっくりした。
シートポジションは高いのでことさら悪くは無いのだが、他の軽に比べるとやや狭苦しく感じるのは否めない。
インパネはすっきりしていていいデザインだと思う。
軽なのにタコメーターがあるのは違和感あり。
CVT搭載車にタコはいらんでしょう、タコはっ!
中の広さは必要にして十分、と思う。多分。

061224r2insidepanel

061224r2meter

今の軽は3気筒660ccエンジンが多いが、R2は4気筒。
3気筒と4気筒の違いは体感できるほど違うのかどうか。
気筒数が少ないほうが1気筒あたりの爆発力が大きいので少ない回転数でもパワーが出る。
その代わり回転数を上げても最高馬力が伸びない。
もしくは回転数上げると無駄な部分が大きくなるので燃費が悪くなる。
排気量は660ccという軽の規格を変えられないので、エンジンの作り方でも性格は変わってくるんじゃないかな、と思った。

実際、乗ってみたらCVTのスムーズさの方が目立ってエンジンのつくりの違いまでは良くわかんなかった。
今の軽はかなりパワフル。それともこのR2が際立っているのかもしれないが、パワフルである。
毎日会社への通勤経路が山道なのでパワーの強弱に敏感になる。
ワインディングもそこそこあるため、足回りに対しても敏感にならざるを得ない。
そういった状況の中でこのR2は十分なパワーと足回りを持ってる。
家族を乗せたり荷物を載せたりすればやや足らないパワーかもしれないが、山道なんてそうそうあるものではないし、普通の街中では十分すぎるくらいじゃないかな。関東の丘陵地くらいじゃ問題ないレベル、といっておこう。
次に乗るときはCVTじゃなくてMT車に乗りたい、と思った。CVTではエンジンの強さがよくわかんないからね。
それだけCVTが良く出来ているのか、エンジンがいいのか。どっちなんだろうね。
ま、どちらにしてもR2は良く走る、ってことだけは十分わかった。

さて、自分が軽自動車を買うときにこのR2を選ぶか?、といえば答えはNo。
乗って楽しい車ではあるけれど、楽しい車には今乗っているし、軽に求めるのは楽しさよりも実用性だと思うから。
あともう少し開放的な感じにしてもいいと思う。窓が小さいのが自分の好みに合わなかった。
ちなみに今一番気になる軽は三菱の「ⅰ(アイ)」
あれはいい。実用性が多少まずくてもそれを上回るスタイリングとメカニズム。
スバルが「てんとうむし」と呼ばれたスバル360を目指して作るのであればまさに三菱ⅰだったろうな、と思うくらいの出来だと思う。

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