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2006/12/07

車検中 改メ 修理中

(ココログメンテ中につき、記事内容にやや時差があります。)

車検&点検の為、ディーラーに預けた愛車のインプレッサ(GDB-B ProdriveStyle、走行距離44000km、2年前中古購入)の状況が芳しくありません。
調べてもらった「左フロントの異音」は結局ハブベアリングの交換が必要、ということになりました。(左フロントのみ)
ネットで調べてみたんですが、インプレッサの形式名で言うところのE型以降とその前ではハブユニットが大きく違っています。
べアリングも違うかベアリングにかかる負荷なども違ってくるでしょう。

実際問題として、

インプレッサ(GC/GD系)はハブベアリングが弱い、

というのは常識に近いようです。
近くても常識ではないのでリコールまでに至らない、ということでしょうか・・・
ベアリングは最初から(ディーラーに)在庫ありだったので、交換要求は多いのかもしれません。

まぁここまではあらかじめ言われていたことだったので、(しぶしぶ)交換をお願いしました。
そして翌日の今日(水曜日)、またもやスバルディーラーから会社に電話。
ベアリングを取り付けようとしたが、

ハブが錆付いていて交換が必要、

と言ってきました。
ハブは在庫がなくて取り寄せになるので車の引渡しが金曜日になりそう、とのこと。

ちょっと、ちょっとちょっとっ!

いろいろ詳しく聞こうとしても、フロントの女の子が相手でしかもその子が一生懸命になりすぎて電話の向こうで

ぐだぐだ状態。(なんかめちゃめちゃな感じ)

あー、もうこりゃいかんわ。

当初遅くても今日(12/6)引渡し予定が、早くても金曜(12/8)引き渡しになり、追加費用がかさんだこともあって、費用面でもう少し何とかしてよ、といっては見たものの、電話の感じでは望み薄です。
それがないとどうにもならない、というなら交換するしかないですし、ハブっていうとちょっと前の三菱ふそうのリコールがらみの不祥事が記憶に新しいですからね。交換渋って、走行中にタイヤが外れて歩行者にぶつかった、なんて考えただけでぞっとします。
こちらもしぶしぶですが交換お願いしました。

ハブベアリングがいかれてしまうと、タイヤのがたつきが起こったり、ブレーキが甘くなる(ブレーキノックバックが起きる)、最悪、タイヤが外れる、などが考えられるようです。
車の取り扱いについて自分に心当たりがなくても、中古車ですからある程度覚悟が必要なんでしょう。

おまけにあんな車ですから(爆

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